小鹏汽车（NYSE: XPEV）在AI人才争夺战中再失一员大将。据雷锋网报道，小鹏AI基础设施部门负责人陆思远（Lu Siyuan）正在交接工作，即将离职并加入OpenAI，从事具身智能机器人的研发。

陆思远直接管理约200人的团队，向小鹏通用智能中心负责人刘贤明汇报。他的职责覆盖AI基础设施全链条，包括模型训练框架、GPU集群管理、自研芯片编译器、数据处理、模型量化与优化，以及车端推理部署和量产实现。

与多数依赖英伟达（NASDAQ: NVDA）等第三方芯片平台的竞争对手不同，小鹏选择自研芯片。这意味着公司必须独立开发从训练框架、芯片编译器到车端推理引擎的完整工具链。知情人士称，支持小鹏自研芯片的编译器和推理运行时系统必须由AI基础设施团队构建，这是端到端模型进入量产车的前提条件。

目前小鹏尚未找到陆思远的合适接替者。他离职后，其团队预计将被拆分为三个以上独立小组，由不同经理领导，以降低离职影响。报道还称，小鹏的辅助驾驶团队近期可能出现进一步人事变动，但未提供更多细节。

陆思远的离职正值小鹏从智能汽车公司向物理AI公司转型的关键阶段。这家中国电动汽车制造商计划在2026年第四季度开始大规模生产和首批交付先进人形机器人。AI基础设施也是小鹏辅助驾驶系统全球扩张的技术基础——该公司本月早些时候已在德国完成第二代视觉-语言-动作模型的本地化欧洲测试，并计划在2027年将辅助驾驶能力从中国推向全球市场。

陆思远是小鹏近期离职的最新一位高管。上月，负责机器人业务的苗良川离职，董事长兼CEO何小鹏亲自接管机器人中心。前自动驾驶负责人李力耘于去年10月离职，其职责由刘贤明接替，李力耘随后加入中国机器人初创公司EngineAI Robotics担任首席技术官。

小鹏计划在2027年全球推出前，将其Iron人形机器人的月产能提升至1000台以上。AI基础设施负责人的空缺，为这一雄心勃勃的计划增添了不确定性。