Uber正在构建一个庞大的自动驾驶帝国。据TechCrunch追踪，过去两年间，Uber已与约30家自动驾驶公司建立合作，部分还进行了直接投资，覆盖自动驾驶出租车、送货机器人、自动驾驶卡车等多个领域，并采取全球化布局策略。

Uber的自动驾驶之路并非一帆风顺。早在2014年，时任CEO特拉维斯·卡兰尼克主导成立了Uber先进技术集团（ATG），并从卡内基梅隆大学招募数十名机器人研究人员。2016年，Uber收购了由前谷歌自动驾驶工程师安东尼·莱万多夫斯基等人创立的自动驾驶卡车公司Otto，同年开始在加州、匹兹堡和亚利桑那州进行公开道路测试。然而，一系列挫折接踵而至：Waymo对Uber提起商业机密诉讼、卡兰尼克于2017年辞职、2018年Uber一辆自动驾驶沃尔沃XC90在亚利桑那州坦佩市撞死一名行人（当时车辆处于自动驾驶模式，安全员未注意路况）。Uber随后暂停测试并重组项目，但始终未能真正回归自研。

2020年，在达拉·科斯罗萨西接任CEO后，Uber进行了战略重置，放弃包括自动驾驶在内的所有“登月计划”，聚焦于核心的叫车和配送业务。Uber将ATG出售给Aurora，将Jump出售给Lime，将Elevate出售给Joby Aviation，但保留了这些公司的股权。仅仅两年后，Uber便通过合作方式悄然重返自动驾驶领域，交易在2024年明显加速。

以下是TechCrunch整理的Uber主要自动驾驶合作伙伴及最新进展：

Aurora：Uber自2020年将ATG出售给Aurora后便持有其股权。据SEC文件，截至今年4月，Uber通过其控股公司Neben Holdings持有Aurora 3.2597亿股A类股，占A类股19.7%的股权和6.9%的投票权。Uber Freight于2024年6月宣布与Aurora开展多年合作，扩大试点项目。2025年5月，双方称Aurora自动驾驶卡车已通过Uber Freight平台完成达拉斯至休斯顿的往返运输。

Autobrains：2026年6月，双方宣布计划在慕尼黑推出机器人出租车服务，尚待监管批准。该合作采用OEM无关模式，车辆将搭载以色列公司Autobrains的智能体AI驾驶系统，该系统运行在英伟达Drive Hyperion平台上，服务将通过Uber应用提供。

Avomo：这家欧洲公司（前身为Moove Cars）是自动驾驶车队运营商合作伙伴。Uber于2021年收购其30%股份。Avomo负责为Uber与Waymo在奥斯汀的合作提供车队管理服务，包括清洁、维护、检查、充电和停车场运营，并为Uber与WeRide在马德里的机器人出租车协议提供车队运营。注意，Avomo（前Moove Cars）与非洲公司Moove（管理Waymo在凤凰城车队）并非同一家。

Avride：这家从Yandex分拆、现隶属于Nebius Group的公司，于2024年10月与Uber达成多年协议，将其人行道送货机器人和自动驾驶车辆引入Uber Eats和Uber叫车应用。2025年2月，Uber在第四季度财报中透露，奥斯汀和达拉斯的Uber Eats订单已通过Avride的自动驾驶人行道机器人配送。2025年秋季，Avride披露已从Uber和Nebius获得3.75亿美元的战略投资和商业承诺。截至2025年底，基于现代IONIQ 5打造的Avride机器人出租车已在达拉斯Uber应用上线。美国国家公路交通安全管理局于2026年5月对Avride展开调查，涉及十几起碰撞和一起轻伤；截至今年6月，这些车辆仍配备人类安全员。

百度：2025年7月，Uber与中国科技巨头百度宣布多年战略合作，计划将数千辆百度Apollo Go自动驾驶汽车部署到美国和中国大陆以外的多个市场，首先从亚洲和中东开始。百度曾表示将于2026年上半年在伦敦开始测试Apollo Go机器人出租车，但截至6月测试尚未开始。

Cartken：这家送货机器人公司于2022年开始与Uber合作，在迈阿密配送食物，后扩展至弗吉尼亚州费尔法克斯，并于2025年2月在日本大阪开展配送。Cartken后来将重心转向工业机器人领域。

Uber的自动驾驶战略已从自研转向开放平台，通过广泛合作快速扩展业务版图。这种模式降低了研发风险，但也面临监管、技术成熟度及合作协调等挑战。随着更多合作落地，Uber能否在自动驾驶出行领域占据一席之地，值得持续关注。