Uber正在構建一個龐大的自動駕駛帝國。據TechCrunch追蹤，過去兩年間，Uber已與約30家自動駕駛公司建立合作，部分還進行了直接投資，覆蓋自動駕駛出租車、送貨機器人、自動駕駛卡車等多個領域，並採取全球化佈局策略。

Uber的自動駕駛之路並非一帆風順。早在2014年，時任CEO特拉維斯·卡蘭尼克主導成立了Uber先進技術集團（ATG），並從卡內基梅隆大學招募數十名機器人研究人員。2016年，Uber收購了由前谷歌自動駕駛工程師安東尼·萊萬多夫斯基等人創立的自動駕駛卡車公司Otto，同年開始在加州、匹茲堡和亞利桑那州進行公開道路測試。然而，一系列挫折接踵而至：Waymo對Uber提起商業機密訴訟、卡蘭尼克於2017年辭職、2018年Uber一輛自動駕駛沃爾沃XC90在亞利桑那州坦佩市撞死一名行人（當時車輛處於自動駕駛模式，安全員未注意路況）。Uber隨後暫停測試並重組專案，但始終未能真正迴歸自研。

2020年，在達拉·科斯羅薩西接任CEO後，Uber進行了戰略重置，放棄包括自動駕駛在內的所有“登月計劃”，聚焦於核心的叫車和配送業務。Uber將ATG出售給Aurora，將Jump出售給Lime，將Elevate出售給Joby Aviation，但保留了這些公司的股權。僅僅兩年後，Uber便通過合作方式悄然重返自動駕駛領域，交易在2024年明顯加速。

以下是TechCrunch整理的Uber主要自動駕駛合作伙伴及最新進展：

Aurora：Uber自2020年將ATG出售給Aurora後便持有其股權。據SEC檔案，截至今年4月，Uber通過其控股公司Neben Holdings持有Aurora 3.2597億股A類股，佔A類股19.7%的股權和6.9%的投票權。Uber Freight於2024年6月宣佈與Aurora開展多年合作，擴大試點專案。2025年5月，雙方稱Aurora自動駕駛卡車已通過Uber Freight平台完成達拉斯至休斯頓的往返運輸。

Autobrains：2026年6月，雙方宣佈計劃在慕尼黑推出機器人計程車服務，尚待監管批准。該合作採用OEM無關模式，車輛將搭載以色列公司Autobrains的智慧體AI駕駛系統，該系統執行在輝達Drive Hyperion平台上，服務將通過Uber應用提供。

Avomo：這家歐洲公司（前身為Moove Cars）是自動駕駛車隊運營商合作伙伴。Uber於2021年收購其30%股份。Avomo負責為Uber與Waymo在奧斯汀的合作提供車隊管理服務，包括清潔、維護、檢查、充電和停車場運營，併為Uber與WeRide在馬德里的機器人計程車協議提供車隊運營。注意，Avomo（前Moove Cars）與非洲公司Moove（管理Waymo在鳳凰城車隊）並非同一家。

Avride：這家從Yandex分拆、現隸屬於Nebius Group的公司，於2024年10月與Uber達成多年協議，將其人行道送貨機器人和自動駕駛車輛引入Uber Eats和Uber叫車應用。2025年2月，Uber在第四季度財報中透露，奧斯汀和達拉斯的Uber Eats訂單已通過Avride的自動駕駛人行道機器人配送。2025年秋季，Avride披露已從Uber和Nebius獲得3.75億美元的戰略投資和商業承諾。截至2025年底，基於現代IONIQ 5打造的Avride機器人計程車已在達拉斯Uber應用上線。美國國家公路交通安全管理局於2026年5月對Avride展開調查，涉及十幾起碰撞和一起輕傷；截至今年6月，這些車輛仍配備人類安全員。

百度：2025年7月，Uber與中國科技巨頭百度宣佈多年戰略合作，計劃將數千輛百度Apollo Go自動駕駛汽車部署到美國和中國大陸以外的多個市場，首先從亞洲和中東開始。百度曾表示將於2026年上半年在倫敦開始測試Apollo Go機器人計程車，但截至6月測試尚未開始。

Cartken：這家送貨機器人公司於2022年開始與Uber合作，在邁阿密配送食物，後擴充套件至弗吉尼亞州費爾法克斯，並於2025年2月在日本大阪開展配送。Cartken後來將重心轉向工業機器人領域。

Uber的自動駕駛戰略已從自研轉向開放平台，通過廣泛合作快速擴充套件業務版圖。這種模式降低了研發風險，但也面臨監管、技術成熟度及合作協調等挑戰。隨著更多合作落地，Uber能否在自動駕駛出行領域佔據一席之地，值得持續關注。