特斯拉作戰室 · TSLA 情報儀表盤
把全球關於特斯拉(TSLA)與馬斯克生態的公開信息——行情 / 交付 / 財報 / 機構動向 / 催化劑——做成又快又全又中文的情報儀表盤。 只呈現客觀事實與歷史分位。
📅 馬斯克生態日曆 · 交付 / 發射 / 事件一張表 → 🗂 數據中心 · 全部數據追蹤頁 → 📚 可追溯檔案 · 歷次覆盤 + 溫度讀數史 →
今日速覽
估值溫度 70/100 偏高 · 現價 $406.43+1.82% · 下個催化劑 SpaceX 美股 IPO 掛牌 還有 1 天
定調今日TSLA收漲1.82%至406.43美元，漲幅略超納指與標普，但當日馬斯克生態無重大新增催化，走勢更多受大盤整體溫和反彈及個股技術性修復驅動。
⏱ 收盤後快照(非實時盤口) · 行情 / 溫度計截至 2026-06-12 收盤 · 各面板更新頻率不同:交易日=行情 / 溫度計 / 覆盤 / 宏觀 · 季度=交付 / 財報 · 雙週=空頭 · SEC=Form4 / 13F;其餘面板均標註「更新日期」,以該日期為準。
❓ 新手?30 秒讀懂這個作戰室
這是什麼把全球關於特斯拉的公開信息(行情 / 交付 / 財報 / 機構 / 催化劑)做成中文儀表盤 —— 只告訴你「現在是什麼、處於歷史什麼位置」,不告訴你買賣。
怎麼讀溫度計0 = 歷史最冷、100 = 歷史最熱,量的是當前值在自身近 5 年裡的位置,不是買賣信號(高≠該賣、低≠該買)。算法與侷限 →
六個區各看什麼① 今日覆盤 = 昨天收盤發生了什麼 · ② 此刻定位 = 貴不貴 / 歷史像哪天 · ③ 將至前瞻 = 接下來有什麼事件 · ④ 資金基本面 = 機構 / 交付 / 對手 / 期權賭注 · ⑤ 生態檔案 = 馬斯克帝國與深度報道 · ⑥ 成本測算 = 你的成本落在歷史什麼位置。
黃金規則本欄所有數字都是收盤後快照(非實時),只呈現事實與歷史分位,不構成任何買賣建議。想先避開常見誤區,讀這篇:散戶最常踩的坑 ↗
① 今日·覆盤 每日覆盤 · 馬斯克因子 · 財報速讀 · 技術面
每日覆盤 · 2026-06-12（美東收盤後）
此刻定位：估值溫度計 70/100（近 5 年偏高區間）· TSLA 收 $406.43 · 分析師均值 $419.94（現價較均值低3.2%） ↓ 詳見下方儀表盤
定調今日TSLA收漲1.82%至406.43美元，漲幅略超納指與標普，但當日馬斯克生態無重大新增催化，走勢更多受大盤整體溫和反彈及個股技術性修復驅動。事後歸因
歸因 · 大盤/板塊：當日納指漲0.31%、標普漲0.50%，VIX維持在17.68的中性水平，市場普遍將大盤走勢與美聯儲近期維持利率不變的預期以及通脹數據趨穩的宏觀環境聯繫起來，整體風險偏好溫和回升。（標普趨勢 震盪偏空 · VIX 17.7(中)）
· 生態催化：當日無特斯拉或馬斯克生態相關新聞，生態催化層暫缺。市場未獲得關於交付、FSD、Robotaxi或能源業務等基本面新信息，股價波動主要由大盤情緒與技術面因素主導。
· 技術面：TSLA 當前處於震盪偏空的技術狀態。均線系統交錯，MA20 斜率向下，ADX 僅 18 顯示趨勢強度極弱。RSI 位於 48.88 的中性區域，MACD 柱狀線為負值但負值在收斂，近 5 日反彈 3.9% 但近 20 日仍下跌 8.3%，表明短期動量有所修復但中期偏弱格局未改。 現價 406.43。上方阻力: 412.14(擺動高) / 448.06(布林上+擺動高·2次) / 460.00(整數關口);下方支撐: 394.09(POC+擺動低·2次) / 380.84(布林下+擺動高) / 357.05(擺動低·2次)。
↑ 定調與歸因多為事後歸因、僅供參考;上方行情與下方分位為客觀事實。
前瞻6月12日 SpaceX 掛牌納斯達克 · 代碼 SPCX（據報） · 6月12日 ProShares 2倍槓桿SpaceX ETF上市 · 6月15日 SpaceX IPO交割完成 · 6月30日 星艦第 13 次試飛 · V3 第二飛 發射窗口（未定檔，常滑動） ↓ 詳見下方日曆
🌲 木頭姐 ARK · TSLA 每日持倉 ARKK / ARKQ / ARKW 合計 · 每交易日盤後披露 交易日更新
客觀事實,非買賣信號(買入綠 / 賣出紅僅表方向)。合計持倉據 ARK 官方每日 CSV、主動買賣據公開持倉變動整理。官方持倉 ↗
技術面速覽 K線 + 均線 / RSI / MACD / 支撐壓力 · 完整報告獨立成頁
📊 財報速讀 · 4月22日(TSLA 最新季報) 季度更新
管理層基調:管理層基調積極但務實:稱毛利率改善來自規模與成本下降,同時坦承本季盈利含『保修與關稅相關的一次性利好』。電話會重點談 Robotaxi(已擴至奧斯汀 / 達拉斯 / 休斯頓)、FSD(監督版活躍訂閱 Q1 末約 128 萬、同比 +51%)與下一代 AI5 芯片流片;但馬斯克明確『Robotaxi 2026 年收入不重要』、有意義的貢獻推遲到 2027。最受關注的是資本開支指引:2026 年由上季約 $200 億上調到 **逾 $250 億**,並提示資本開支落地後下半年自由現金流可能轉負。(轉述官方財報 / 電話會)
市場反應:非 GAAP EPS $0.41 超一致預期 $0.35(超約 17%),整體 GAAP 毛利率回升至 21.1%(同比 +約 4.8 個百分點、亦高於上季 20.1%);但市場注意到盈利含保修 / 關稅一次性利好、監管積分收入同比下滑,『純經營改善』需打折看,疊加交付 35.8 萬輛低於一致預期約 7,600 輛、以及 $250 億資本開支 + 自由現金流或轉負的指引 —— 財報後次日 TSLA 收跌 3.56%,典型的『超預期但盈利質量與前景存疑』。
多方觀點(轉述):據 Electrek、TIKR 等媒體與賣方,焦點集中在:① 毛利率改善有多少是一次性(保修 / 關稅退款 / 監管積分);② 交付增速能否延續;③『$250 億資本開支 + FCF 轉負』重押 AI / Robotaxi / 算力的取捨;④ Robotaxi 收入推遲到 2027 對估值敘事的影響。賣方評級分化(據報約 18 買入 / 5 增持 / 17 持有 / 3 跑輸 / 4 賣出),均值目標價約 $412、略低於當時現價。系第三方觀點,已歸因,不代表本站立場。
↑ 管理層基調與觀點為第三方報道轉述、僅供參考;上方關鍵數字與股價反應為客觀事實。
財報後要聞:特斯拉 Q1 2026 財報:EPS $0.41 超預期,交付 35.8 萬輛(同比 +6.3%) · Tesla 報告 Q1 2026 財務業績:盈利超出預期 · Tesla 發佈 Q1 2026 財報:盈利小幅超預期、毛利率回升至 21.1% · Tesla Q1 2026 電話會:Robotaxi 擴張、AI5 芯片流片、汽車毛利率約 19%
關鍵數字、股價反應、溫度變化為事實;管理層基調與機構觀點為第三方報道轉述(註明來源)。
🧭 馬斯克因子 注意力分配 + 近期動態 · 影響 TSLA 股價的公開事件
馬斯克四線作戰 —— 當前公開動向(據公開行動/表態整理的定性觀察,非精確佔比)
結構性背景:結構性背景:2025 年馬斯克深度介入政治(領導 DOGE、隨後與特朗普就『大而美』法案公開決裂),曾令 TSLA 單日暴跌約 14.3%、並拖累歐洲品牌形象。2026 年政治噪音退潮,但歐洲銷量下滑的後遺症與『馬斯克注意力分散』仍是 TSLA 獨有的折價因素。 本站百科 · 馬斯克 →
僅客觀羅列馬斯克相關近期公開事件;注意力動向為編輯部據公開行動的定性觀察 + 第三方歸因(非精確佔比),來源名已署明。部分鏈接指向本站相關頁面,部分指向原文來源。
② 此刻·定位 估值溫度計 · 同業溫度 · 歷史情景 · 宏觀背景
分量明細 · 各指標 vs 自身近 5 年
💡 怎麼讀「分位」：把每個指標的當前值，放進它自己近 5 年的全部歷史裡排位 ——「第 N 分位」表示近 5 年裡約有 N% 的交易日 ≤ 當前值。五項方向統一為「值越高 → 分位越高 → 越接近近 5 年高位（越熱）」，右側橫條長度即分位高低。 例：第 20 分位= 僅約兩成日子比現在低、其餘八成都更高，屬歷史偏冷一側；第 90 分位= 約九成日子都比現在低，屬歷史偏熱。分位是歷史位置、不是買賣信號。溫度計怎麼算 →
當前估值倍數（TTM 滾動 · 絕對貴賤參照,非歷史百分位）： 靜態 PE(TTM) 339.1× · EV/Sales 15.5× · P/S 15.6× · EV/EBITDA 145× · 毛利率 19.1% · 淨利率 4%
溫度計歷史 · 近 120 個交易日
分析師目標價(轉述聚合 · 非本站觀點)
目標價均值 $419.94(區間 $123–$600,n=41 家,截至 2026-06-12)。 現價 $406.43 較均值 低3.2%。
$123$600
歷史情景 · 似曾相識 技術溫度 50/100 · 歷史相近交易日的【其後】統計
按 4 個技術分量合成的技術溫度,在近 5 年裡找讀數與當前相近(±5)的交易日, 共 328 個(佔有效交易日 1953 的 17%)。 下表是這些日子其後價格變動的歷史統計(非本次預測)。 (此處用技術溫度以換取更長可比歷史,與頂部含估值維度的溫度計讀數略有差異。)
⚠️ 純歷史統計(樣本 328 個),歷史不代表未來、讀數相近不意味重演。區間含大幅下跌;且特斯拉樣本期漲跌劇烈,「其後上漲佔比」受樣本影響大,勿當未來概率。統計僅作客觀參照。綠漲紅跌
宏觀背景 收盤 2026-06-12 · 利率 / 情緒 / 指數 / 美元(背景事實)
利率 / 指數 / VIX 均為收盤客觀讀數(VIX = 市場波動 / 情緒);股指綠漲紅跌,利率 / VIX / 美元漲跌非「好壞」故中性色。
③ 將至·前瞻 催化劑日曆 · 只列事實日期
催化劑日曆 將至 · 只列事實日期(財報 / 交付 / 發射 / IPO / 宏觀)
- 06/14 IPO SpaceX 美股 IPO 掛牌 還有 1 天
- 06/14 事件 OpenAI CEO奧特曼推遲訪韓計劃 還有 1 天
- 06/15 IPO SpaceX IPO交割完成 還有 2 天
- 06/22 事件 SpaceX 納入納斯達克100 還有 9 天
- 06/30 發射 星艦第 13 次試飛 · V3 第二飛 發射窗口（未定檔，常滑動） 還有 17 天
- 07/02 交付 特斯拉 Q2 交付數據公佈（暫定） 還有 19 天
- 07/21 財報 特斯拉 2026Q2 財報(盤後) 還有 38 天
- 08/01 產品 特斯拉Roadster演示活動 還有 49 天
- 10/01 IPO Anthropic最早10月上市 還有 110 天
僅列已知的客觀日期(據公開公告 / 官方日曆整理)。
④ 資金·基本面 交付 · 期權賭注 · 能源 · 價格毛利 · 工廠 NACS · 資金動向 · 散戶空頭
交付 Nowcast · 本季進度對賬 2026-Q2 · 實績約 7/2 公佈
官方 IR 一致預期(彙編 20+ 家賣方、聲明不背書)通常於季末前約一週發佈,本季尚未公佈;季末後約 2 天出交付實績對賬。
本季交付實績將於季末後約 2 天(約 7/2)公佈、官方一致預期季末前約一週出。
交付 / 需求追蹤 季度交付與產能 · 官方 IR/SEC 為準(更新 2026-06-12) 季度更新
| 季度 | 交付 | 產能 | 同比 / 備註 | 源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-Q1 | 35.8 萬輛 | 40.8 萬輛 | 同比 +6.3%(2025-Q1 因改產基數偏低,可比性有限) | 源 |
| 2025-Q4 | 41.8 萬輛 | 43.4 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q3 | 49.7 萬輛 | 44.7 萬輛 | 季度歷史新高 | 源 |
| 2025-Q2 | 38.4 萬輛 | 41.0 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q1 | 33.7 萬輛 | 36.3 萬輛 | 同比 -13%(改產 + 需求雙壓) | 源 |
| 2024-Q4 | 49.6 萬輛 | 45.9 萬輛 | — | 源 |
年度:2025 163.6 萬輛（同比 -8.6%,連續第二年下滑） · 2024 178.9 萬輛（同比 -1.1%,首次年度下滑） · 2023 180.9 萬輛（歷史交付峰值）
交付 / 產能為特斯拉官方 IR/SEC 披露。完整交付史 + FSD / Robotaxi 追蹤 →
期權價值追蹤 · FSD / Robotaxi / Optimus 特斯拉估值的三大遠期賭注 · 僅列已確認硬指標(完整里程碑見詳情)
暫無已確認硬指標 —— 里程碑多為據報承諾,詳見下方完整追蹤。
本面板只列已確認硬指標(版本 / 車隊 / 城市 / 運營狀態);FSD 累計里程、定價、Optimus 產量目標等「據報」承諾與敘事里程碑詳見 Tesla 交付 / FSD / Robotaxi 完整追蹤 →。三者是「看期權不看 PE」敘事的支柱,與上方溫度計 PE 註腳互參。
能源業務 · 儲能部署 Tesla Energy(Megapack / Powerwall)· 按 GWh 計(更新 2026-06-07)
儲能(Tesla Energy)= 特斯拉增長最快、卻常被低估的一段;部署量按 GWh 計,毛利率高於汽車業務。
儲能(Megapack / Powerwall)按部署 GWh 計,Tesla IR 一致預期已含此項。部署量受項目交付節奏影響、季度間波動大。
11,509 枚 BTC 2025/1 起持倉數未變;現值隨幣價波動(量級小,僅作腳註)
2021/02 首次買入 43,200 枚 BTC(約 $15 億,均價約 $3.4 萬) → 2022/07 減持至 9,720 枚 BTC → 2025/01 小幅增至 11,509 枚,此後未變
Q1'26 財報計提數字資產減值約 $1.73 億(BTC 價格回落所致,會計減值非實際賣出) CoinDesk / The Block ↗ 官方
價格戰 & 毛利率 整體 GAAP 毛利率(逐季,%) · 價格戰最直接的財務讀數
價格戰的另一面 = 毛利率。特斯拉整體毛利率 2025 逐季修復,但 Q1'26 部分受監管積分與一次性項目影響。
汽車毛利率(剔除監管積分)Q1'26 約 19.2%,較去年同期 12.5% 顯著回升 Electrek ↗ 據報
監管積分收入 Q1'26 降至約 $3.8 億(佔汽車營收 1.9%,低於去年 3.7%);Electrek 指 Q1'26 利潤含保修/關稅退款等一次性利好,純經營改善幅度需打折看 Electrek ↗ 據報
毛利率是『價格戰』最直接的財務讀數。整體 GAAP 毛利率為官方申報事實;『剔除積分』口徑與一次性項目據權威媒體測算。
工廠產能 & 充電護城河 供給側:Gigafactory 裝機產能 + NACS 充電網絡
合計裝機產能超 230 萬輛 / 年(隨德州/柏林爬坡上升) InsideEVs ↗ 據報
超 27,500 個超充樁已對非特斯拉車開放(2026/3)
Ford(2023/5 首家)、GM、Rivian、Volvo / Polestar、Nissan、Lucid、Mercedes、Hyundai / Genesis / Kia、Honda / Acura、JLR、Audi / Porsche / VW、Toyota、Subaru、BMW、Stellantis(2026 最後一家)—— 北美幾乎全行業採納 NACS 接口。 autoevolution / 充電行業 ↗ 據報
NACS 接口被北美幾乎所有車企採納 + 超充網絡對外開放 = 特斯拉的充電護城河,也是一塊新增收入來源。
資金動向 內部人 Form 4 + 知名機構 13F · SEC 申報客觀事實(非買賣信號) SEC 申報
內部人交易(Form 4) TSLA 高管/董事近 120 天
近窗口 50 筆申報交易:開市買入 0 · 開市賣出 41(其中依 10b5-1 預設計劃 39 筆)綠買紅賣
「10b5-1」= 預先設定的自動交易計劃(非臨時擇時);「授予/期權行權/繳稅扣股」為薪酬性、非主動買賣。
知名機構持倉變動(13F) 2026Q1 · 普通股環比 · 較上一季 13F
機構每季披露持倉(13F,季末後 45 天內);持股變動只計普通股,看漲(CALL)/看跌(PUT)期權按 13F 原文另行標註(看跌≠看空結論)。僅收錄知名【活躍】基金(指數巨頭隨指數漂移、不收),非 TSLA 機構持倉全貌。
散戶情緒 & 空頭 做空比例 / 回補天數 + 期權情緒 · 契合散戶受眾(空頭數據 2026/5 下旬) 雙週更新
空頭數據來源:MarketBeat(FINRA / 交易所) ↗ 據報 —— 做空股數 / 佔比、回補天數(days-to-cover)見上,均為 FINRA / 交易所口徑的客觀事實。
期權情緒:據第三方分析師(Gordon Johnson)觀察,TSLA put/call 比率今年勉強跌破 0.60、call 期權活躍度 2026 每個交易日都落後標普 500;其論點是 TSLA 估值或從『散戶 call 買盤 + 經銷商 gamma 對沖』的推動轉回基本面。系第三方觀點,不代表本站立場。 Yahoo Finance(轉述 Gordon Johnson) ↗ 據報
做空比例 / 回補天數為 FINRA·交易所口徑的客觀事實;期權情緒含第三方分析師觀點(已歸因、不代表本站)。
⑤ 生態·檔案 馬斯克帝國圖 · 跨作戰室樞紐
馬斯克帝國圖 馬斯克生態全景 · 估值為非官方融資 / 二級口徑(更新 2026-06-13)
估值為非官方的融資輪 / 二級市場 / IPO 口徑,僅供參考;xAI 與 X 已併入 SpaceX。
⑥ 成本·測算 成本價定位 · 浮盈與歷史價格分位（本機現算 · 不保存）
成本價定位 · 測算器 （輸入即算 · 不保存 · 不上傳）
輸入一個成本價與股數,看它落在客觀座標的什麼位置。所有計算只在本機瀏覽器完成,不存儲、不上傳、刷新即清。現價為最近收盤(含延遲),僅供參考。
僅為事實座標:盈虧=算術、分位=近 5 年價格歷史統計(0=最低價 / 100=最高價)。
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