据CleanTechnica报道，2026年6月欧洲纯电动汽车（BEV）注册量约36.6万辆，同比增长50%，创下历史单月新高，同时也是今年增速最快的月份。当月纯电车型占欧洲整体汽车市场的份额达到26%，较去年同期显著提升。
整体来看，6月欧洲插电式汽车（含纯电和插电混动）注册量同比增长41%，其中插电混动（PHEV）增速较慢，仅增长23%，因此插电式汽车整体市场份额为37%。纯电车型在插电式汽车中的占比达到71%，年内累计占比为69%，为2012年以来的最高水平。分析认为，这一趋势与中国市场类似，插电混动车型正逐渐失去对纯电车型的竞争优势。
从年初至今的数据看，纯电车型累计市场份额已达23%，插电式汽车合计为33%，均高于2025年全年的水平（纯电20%，插电合计29%）。报道指出，若要在2030年代中期实现接近100%电动化，这一进展令人鼓舞。
6月欧洲整体汽车市场同比增长13%，总销量达140万辆。非插电式混合动力车（HEV）同比增长17%，市场份额为35%。加上插电式汽车的37%，6月欧洲售出的汽车中有72%带有某种形式的电气化。传统燃油车份额继续萎缩：汽油车销量同比下降12%，市场份额降至21%；柴油车同比下滑17%，市场份额仅剩6%，已接近边缘化。
在细分市场方面，小型车（A级）市场电动化进展明显，零跑T03位列该细分市场整体销量第三，紧随其后的是达契亚Spring。报道认为，城市电动车细分市场有望率先实现100%电动化，因为燃油车竞争在减少，且雷诺Twingo、新款达契亚Spring等车型即将加入。此外，Stellantis计划于2027年推出新款熊猫（Panda）城市车，同时提供纯电和燃油版本，但报道对此提出批评，认为增加燃油版本是产品规划上的失误，因为此前菲亚特500e销量下滑并非消费者回归燃油车，而是被更便宜、更好的电动车型分流。
在更高级别市场，B级（小型车）和C级（紧凑型）仍以燃油车为主，电动化程度较低；而D级和E级（中大型）电动化渗透率较高，例如奔驰E级有36%的销量来自插电混动版本，宝马5系有89%的电动化比例（含纯电i5和插混），奥迪A6 e-tron纯电版也以3850辆的销量位列该细分市场第四。
在畅销电动车型方面，6月特斯拉Model Y以34,480辆的注册量位居第一，同比增长43%，创下该车型自2023年3月以来的最佳月度表现，并成为当月欧洲整体市场最畅销车型，领先第二名达契亚Sandero约9000辆。Model Y在英国、冰岛、荷兰、瑞士、丹麦和挪威等多个市场均排名第一。特斯拉Model 3以18,028辆的注册量位居第二。比亚迪Atto 2（欧洲版元Up）则位列第三。报道指出，特斯拉车型凭借起价约4万欧元的Model Y，依然具有吸引力，吸引了许多注重使用成本的消费者。