據CleanTechnica報道，2026年6月歐洲純電動汽車（BEV）註冊量約36.6萬輛，同比增長50%，創下歷史單月新高，同時也是今年增速最快的月份。當月純電車型佔歐洲整體汽車市場的份額達到26%，較去年同期顯著提升。
整體來看，6月歐洲插電式汽車（含純電和插電混動）註冊量同比增長41%，其中插電混動（PHEV）增速較慢，僅增長23%，因此插電式汽車整體市場份額為37%。純電車型在插電式汽車中的佔比達到71%，年內累計佔比為69%，為2012年以來的最高水平。分析認為，這一趨勢與中國市場類似，插電混動車型正逐漸失去對純電車型的競爭優勢。
從年初至今的資料看，純電車型累計市場份額已達23%，插電式汽車合計為33%，均高於2025年全年的水平（純電20%，插電合計29%）。報道指出，若要在2030年代中期實現接近100%電動化，這一進展令人鼓舞。
6月歐洲整體汽車市場同比增長13%，總銷量達140萬輛。非插電式混合動力車（HEV）同比增長17%，市場份額為35%。加上插電式汽車的37%，6月歐洲售出的汽車中有72%帶有某種形式的電氣化。傳統燃油車份額繼續萎縮：汽油車銷量同比下降12%，市場份額降至21%；柴油車同比下滑17%，市場份額僅剩6%，已接近邊緣化。
在細分市場方面，小型車（A級）市場電動化進展明顯，零跑T03位列該細分市場整體銷量第三，緊隨其後的是達契亞Spring。報道認為，城市電動車細分市場有望率先實現100%電動化，因為燃油車競爭在減少，且雷諾Twingo、新款達契亞Spring等車型即將加入。此外，Stellantis計劃於2027年推出新款熊貓（Panda）城市車，同時提供純電和燃油版本，但報道對此提出批評，認為增加燃油版本是產品規劃上的失誤，因為此前菲亞特500e銷量下滑並非消費者回歸燃油車，而是被更便宜、更好的電動車型分流。
在更高級別市場，B級（小型車）和C級（緊湊型）仍以燃油車為主，電動化程度較低；而D級和E級（中大型）電動化滲透率較高，例如賓士E級有36%的銷量來自插電混動版本，寶馬5繫有89%的電動化比例（含純電i5和插混），奧迪A6 e-tron純電版也以3850輛的銷量位列該細分市場第四。
在暢銷電動車型方面，6月特斯拉Model Y以34,480輛的註冊量位居第一，同比增長43%，創下該車型自2023年3月以來的最佳月度表現，併成為當月歐洲整體市場最暢銷車型，領先第二名達契亞Sandero約9000輛。Model Y在英國、冰島、荷蘭、瑞士、丹麥和挪威等多個市場均排名第一。特斯拉Model 3以18,028輛的註冊量位居第二。比亞迪Atto 2（歐洲版元Up）則位列第三。報道指出，特斯拉車型憑藉起價約4萬歐元的Model Y，依然具有吸引力，吸引了許多注重使用成本的消費者。