特斯拉能源（Tesla Energy）于8月13日宣布推出“Powerwall租赁”计划，在得克萨斯州部分地区以每月约35美元的价格提供两套Powerwall的家庭备用电源租赁服务。这一价格远低于常规电池租赁费用，但附带条件：用户需同时签约特斯拉旗下的零售电力业务特斯拉电力（Tesla Electric），并参与其虚拟电厂计划。

根据特斯拉的说明，两套Powerwall的首年常规租赁费用约为每月122美元，并包含每年3%的递增条款。若用户加入特斯拉电力的备用电源计划，则可获得每月87美元的抵扣，抵扣后实际月付约为35美元（另加税费）。此外，用户需支付一次性100美元的订单费，但特斯拉在宣传中强调“安装费为零”。

这一抵扣并非永久有效。特斯拉表示，抵扣仅在系统安装完成、获得运营许可并成功注册后生效，且用户需持续保持特斯拉电力会员资格并满足计划要求。一旦退出，用户将恢复支付全额租赁费用。该租赁计划仅适用于得州部分开放零售电力选择的地区，且不包含太阳能板，属于纯电池与电力业务。非标准安装（如需要电气升级或特殊许可）可能产生额外费用，并影响抵扣资格。

特斯拉还为用户提供“风暴监视”功能，可在恶劣天气来临前自动将电池充满，用户可通过特斯拉应用管理整个系统。特斯拉表示，目前全球已安装超过100万套Powerwall。

捆绑电池与电力业务的逻辑

每月87美元的抵扣并非“慈善”。特斯拉之所以能承担这一成本，是因为它通过虚拟电厂将用户电池中储存的电能在需求高峰时回售给得州电网（ERCOT），从而获得收益。换言之，用户获得廉价备用电源，而特斯拉则获得一个可调度的家庭电池网络。此前，特斯拉已通过虚拟电厂向Powerwall用户支付过1000万美元的补偿，而此次计划将补偿直接内置在租赁费用中，而非以支票形式发放。

该租赁计划还将用户锁定为特斯拉电力的零售客户，这对公司而言更具战略价值。特斯拉自去年10月重启太阳能和Powerwall租赁业务，并于今年2月在得州推出Cybertruck车对电网计划，向车主支付费用以将车辆电池接入电网。这些举措均将特斯拉硬件转化为其控制的电网资产。

媒体评论：并非适合所有人

Electrek 评论认为，这一产品有趣但并非适合所有人。一方面，特斯拉电力目前收到的评价褒贬不一，而该计划将用户锁定在该服务中。另一方面，传统Powerwall安装通常需要五位数的前期投入，而特斯拉通过租赁将两套Powerwall的月成本降至35美元，低于备用发电机的价格，且无燃料、无噪音，还能在平时降低电费。

但评论也提醒用户注意细则：真实租赁费用为每月122美元且年增3%，35美元的价格仅在用户将电池调度权交给特斯拉并保持特斯拉电力会员资格时有效。对于电费较高的得州居民，这可能是一笔划算的交易，但这也是一项带有“钩子”的订阅——一旦用户想更换电力供应商，备用电源的成本将大幅上升，且3%的递增条款会使差距逐年扩大。

评论指出，该计划目前仅限得州零售电力选择地区，但可能成为未来扩展的模板。特斯拉是唯一同时拥有电池、软件、虚拟电厂和电力零售业务的公司，而这是首个将四者整合为单一月费的产品。随着去年电价上涨近10%且预计继续攀升，家庭电池正在改变住宅能源的经济性，与太阳能结合是最大化其价值的方式。