特斯拉能源（Tesla Energy）於8月13日宣佈推出“Powerwall租賃”計劃，在得克薩斯州部分地區以每月約35美元的價格提供兩套Powerwall的家庭備用電源租賃服務。這一價格遠低於常規電池租賃費用，但附帶條件：使用者需同時簽約特斯拉旗下的零售電力業務特斯拉電力（Tesla Electric），並參與其虛擬電廠計劃。

根據特斯拉的說明，兩套Powerwall的首年常規租賃費用約為每月122美元，幷包含每年3%的遞增條款。若使用者加入特斯拉電力的備用電源計劃，則可獲得每月87美元的抵扣，抵扣後實際月付約為35美元（另加稅費）。此外，使用者需支付一次性100美元的訂單費，但特斯拉在宣傳中強調“安裝費為零”。

這一抵扣並非永久有效。特斯拉表示，抵扣僅在系統安裝完成、獲得運營許可併成功註冊後生效，且使用者需持續保持特斯拉電力會員資格並滿足計劃要求。一旦退出，使用者將恢復支付全額租賃費用。該租賃計劃僅適用於得州部分開放零售電力選擇的地區，且不包含太陽能板，屬於純電池與電力業務。非標準安裝（如需要電氣升級或特殊許可）可能產生額外費用，並影響抵扣資格。

特斯拉還為使用者提供“風暴監視”功能，可在惡劣天氣來臨前自動將電池充滿，使用者可通過特斯拉應用管理整個系統。特斯拉表示，目前全球已安裝超過100萬套Powerwall。

捆綁電池與電力業務的邏輯

每月87美元的抵扣並非“慈善”。特斯拉之所以能承擔這一成本，是因為它通過虛擬電廠將使用者電池中儲存的電能在需求高峰時回售給得州電網（ERCOT），從而獲得收益。換言之，使用者獲得廉價備用電源，而特斯拉則獲得一個可排程的家庭電池網路。此前，特斯拉已通過虛擬電廠向Powerwall使用者支付過1000萬美元的補償，而此次計劃將補償直接內建在租賃費用中，而非以支票形式發放。

該租賃計劃還將使用者鎖定為特斯拉電力的零售客戶，這對公司而言更具戰略價值。特斯拉自去年10月重啟太陽能和Powerwall租賃業務，並於今年2月在得州推出Cybertruck車對電網計劃，向車主支付費用以將車輛電池接入電網。這些舉措均將特斯拉硬體轉化為其控制的電網資產。

媒體評論：並非適合所有人

Electrek 評論認為，這一產品有趣但並非適合所有人。一方面，特斯拉電力目前收到的評價褒貶不一，而該計劃將使用者鎖定在該服務中。另一方面，傳統Powerwall安裝通常需要五位數的前期投入，而特斯拉通過租賃將兩套Powerwall的月成本降至35美元，低於備用發電機的價格，且無燃料、無噪音，還能在平時降低電費。

但評論也提醒使用者注意細則：真實租賃費用為每月122美元且年增3%，35美元的價格僅在使用者將電池排程權交給特斯拉並保持特斯拉電力會員資格時有效。對於電費較高的得州居民，這可能是一筆劃算的交易，但這也是一項帶有“鉤子”的訂閱——一旦使用者想更換電力供應商，備用電源的成本將大幅上升，且3%的遞增條款會使差距逐年擴大。

評論指出，該計劃目前僅限得州零售電力選擇地區，但可能成為未來擴充套件的模板。特斯拉是唯一同時擁有電池、軟體、虛擬電廠和電力零售業務的公司，而這是首個將四者整合為單一月費的產品。隨著去年電價上漲近10%且預計繼續攀升，家庭電池正在改變住宅能源的經濟性，與太陽能結合是最大化其價值的方式。