蓝色起源（Blue Origin）近日公布了在卡纳维拉尔角太空军基地建设第二座发射台 LC-36B 的详细计划，旨在支持其更大运力的 New Glenn 9×4 型号火箭。这一双发射台方案将让现有的 LC-36A 与新建的 LC-36B 协同工作，并配套建设新的垂直集成设施，以提升发射频率和基础设施韧性。
据 NASASpaceFlight.com 报道，LC-36B 将建在现有 36 号发射复合体以北，与专用于较小 New Glenn 7×2 型号的 LC-36A 共享整个场区。蓝色起源表示，双发射台方案旨在为修复后的 LC-36A 提供重返飞行任务的路径，同时为升级版 9×4 型号上线后的更高任务频率铺平道路。
New Glenn 7×2 型号已飞行三次，今年早些时候在发射台上发生爆炸。该型号第一级使用七台 BE-4 发动机，第二级使用两台 BE-3U 发动机。而 9×4 型号将在助推器上配备九台 BE-4 发动机，上面级配备四台 BE-3U 发动机，提供更大的入轨有效载荷能力。蓝色起源将 7×2 型号的发射台指定为 LC-36A，9×4 型号的发射台指定为 LC-36B。
两个发射台的相对位置此前已通过监管文件为人所知，但新发布的渲染图首次清晰展示了 9×4 基础设施的全貌。渲染图显示，LC-36B 设有高架发射台、大型火焰沟槽和偏流器（偏向一侧），以及配备一对堆叠臂的塔架。整体布局与 SpaceX 在 Starbase 的 Starship Pad 2 颇为相似，SpaceX 已将该设计理念应用于得克萨斯州和佛罗里达州的其他 Starship 发射台。蓝色起源的塔架配置与 LC-36A 的重建结构不同，似乎针对快速垂直集成进行了优化。
在五月 LC-36A 爆炸后，蓝色起源一直在修复发射台，同时引入旨在加快周转速度的硬件和程序。一项重大变化是使用移动式起重机在发射台上垂直堆叠火箭，而非传统的运输-起竖设备。虽然 LC-36A 尚未完全准备好进行这些操作，但团队已开始在前 11 号发射复合体场地使用 New Glenn 第二级模拟器和整流罩模拟器练习这一流程。这些演练旨在完善流程，以便在发射台修复后应用于实际飞行硬件。
与此同时，蓝色起源正在卡纳维拉尔角太空军基地滑行跑道以北、距离 LC-36 实际可达范围内建设一座垂直集成设施，该建筑的钢结构安装已在进行中。公司还计划在更南边建设一座专用的有效载荷处理设施，使整流罩和有效载荷的集成更靠近发射场，这是支持更高飞行频率的又一举措。
关于 9×4 型号的完整操作概念细节仍不完整。有效载荷如何从处理设施通过垂直集成设施、再经由塔架臂运至发射台，尚未完全说明。堆叠臂并非用于助推器回收；9×4 第一级预计保留着陆腿，塔架方向也不支持捕获操作。
新基础设施反映了蓝色起源在推出更高性能型号的同时提高 New Glenn 运营节奏的努力。垂直集成设施的施工进展和最新的发射台渲染图，清晰地展示了该公司计划如何在同一卡纳维拉尔角复合体支持现有 7×2 和即将推出的 9×4 两种配置。