零跑汽车（HKEX: 9863）确认将进军具身机器人领域，并称近期将正式公布相关业务细节。这一消息是在公司8月25日举行的中期业绩电话会上披露的，零跑副总裁兼首席财务官李腾飞在会上表示，公司已制定机器人业务计划，但未透露产品形态、研发进展或投资规模。李腾飞强调，作为一家具备全栈自研能力的新能源汽车制造商，零跑在开发具身机器人方面具备优势，属于“最有条件”的企业之一。

工商注册信息已为此举提供线索。零跑子公司湖州凌昇精密制造有限公司于7月底成立，经营范围涵盖工业机器人制造、智能机器人研发及汽车零部件生产。零跑高级副总裁、电驱产品线负责人吴存担任该公司法定代表人。不过，零跑尚未说明该子公司将在其机器人业务中扮演何种角色。

此次披露正值零跑连续三个半年实现盈利。上半年，零跑营收同比增长57.2%至381.1亿元（约合56.2亿美元），净利润从3000万元增至2.1亿元，增幅约600%。然而，原材料价格上涨及产品结构变化正在压缩盈利能力，公司毛利率从去年同期的14.1%降至11.7%。李腾飞坦言，实现年初设定的全年50亿元净利润目标“非常困难”，管理层目前预计全年净利润约为30亿元，整体毛利率为13%-14%，车辆毛利率为10%-11%。

销量方面，零跑上半年全球销量约35.64万辆，同比增长60.8%；出口量约9.62万辆，同比激增372.6%，占总销量的27%。管理层预计2026年海外销量将达到20万辆，高于此前10万至15万辆的目标区间；2027年海外销量目标为35万至40万辆。与Stellantis合作的西班牙工厂计划于10月开始生产B10车型，零跑预计2027年海外本地化生产销量约5万辆，但表示本地化生产短期内对利润率的提振可能有限。

此外，零跑计划于9月16日举办技术发布会，将推出用于辅助驾驶的全新世界模型，以及电池和电驱系统的技术升级。李腾飞称，基于新架构的辅助驾驶产品将比现有系统实现“跨越式提升”。公司还计划在2027年推出更多B、C、D系列新车型。

零跑进军具身机器人，是继小鹏、蔚来之后又一家中国新能源车企布局该赛道。此前，小鹏已分拆机器人业务，蔚来也被曝将投资具身智能初创公司。分析人士认为，新能源车企在电池、电机、传感器及软件算法方面的积累，使其在开发具身机器人时具备一定协同效应，但该领域技术难度高、商业化路径尚不清晰，短期或难以贡献实质业绩。零跑此次仅确认方向而未披露细节，市场仍需等待其后续公布的产品规划与投资规模。