一群中国消费者近日对特斯拉发起了集体诉讼，指控该公司在推广其全自动驾驶（FSD）功能时存在欺诈性营销和消费误导。这是特斯拉在中国这一最大海外市场遭遇的最新法律挑战，诉讼焦点在于其如何描述高级驾驶辅助能力与现实落地之间的落差。此前，中国市场仅提供Autopilot自动辅助驾驶和增强版功能，FSD Beta始终未获监管批准。

据雅虎财经报道，原告方认为特斯拉在营销材料中夸大了车辆的自动驾驶水平，而实际交付的功能远未达到“全自动驾驶”。中国监管要求智能网联汽车数据须存储境内，并对高精度地图实施严格管控，这给FSD的本地化适配设置了显著障碍。类似争议并非首次出现——过去曾有车主因“自动驾驶”宣传起诉特斯拉，多以和解收场，但本次集体诉讼若进入实质审理，或暴露更多宣传细节并引发监管升级。

作为背景，特斯拉上海超级工厂贡献了全球过半产能，Model Y长期位居中国车市销量前列。但辅助驾驶领域的纠纷不断，从2021年车展维权事件到多起刹车失灵诉讼，消费者对其技术宣传的信任关系持续受到考验。FSD被视为特斯拉未来软件收入的核心，中国市场若迟迟无法打开，订阅数增长将严重受限。

与此同时，特斯拉高调押注的人形机器人Optimus与自动驾驶生态正面临外部力量的挤压。OpenAI近期宣布组建机器人部门，试图将大语言模型能力延伸至物理世界；英伟达则不断扩充其自动驾驶芯片与机器人仿真平台。特斯拉自2021年公布Optimus原型后，商业化进展慢于马斯克当初设定的时间线，这让一些分析师担心先发优势被稀释。

从市场角度看，当前特斯拉的高市盈率很大程度上由FSD订阅收入和Optimus未来变现的预期支撑。中国诉讼事件叠加机器人赛道变局，迫使投资者重新计算这些故事的不确定性。部分观点认为集体诉讼在科技与汽车行业并不鲜见，未必构成基本面重击，且特斯拉在华生产与销售基本盘依然稳固；但另一派声音强调，如果FSD在华落地节奏再被推迟，将直接冲击2025年之后的利润率预期。后续特斯拉能否在财报电话会上给出FSD中国版明确的推出指引，将成为引导股价方向的关键变量。