特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在欧洲的推广之路正面临新的监管阻力。据路透社最新报道，瑞典交通管理局（TRV）已正式向欧盟机构提出反对意见，建议否决FSD在欧盟层面的批准申请，核心争议点在于该系统允许车辆超过法定限速行驶。

TRV在致欧盟机动车技术委员会（TCMV）的信函中明确指出，在特斯拉未禁用FSD的超速功能之前，不应给予批准。该委员会计划于6月30日召开会议，讨论FSD在欧盟的潜在审批事宜。TRV认为，“允许自动化系统系统性地超越法定速度限制……可能同时削弱法律框架和车辆自动化预期的安全效益。”

这一反对声音出现在特斯拉近期在欧洲取得一系列FSD审批进展之后。过去两个月，特斯拉已先后在爱沙尼亚、立陶宛、丹麦、荷兰和比利时等国获得了FSD的运营许可。此次瑞典的反对立场，为FSD在整个欧盟层面的统一审批增添了变数。

从技术操作角度看，特斯拉FSD在运行时的速度表现取决于驾驶员选择的速度配置文件。驾驶员随时可以解除FSD系统，且特斯拉明确表示，监督系统运行的人员需对车辆行为负责。然而，TRV的担忧在于，系统本身的设计逻辑允许在特定模式下超越限速，这与欧洲部分地区相对严格的驾驶文化和监管环境形成冲突。

值得注意的是，特斯拉此前在FSD系统中曾设有“最高速度”设定选项，允许驾驶员自主选择车辆可达到的绝对最高速度。这一功能将超速的责任明确置于驾驶员一方，但特斯拉后来移除了该选项，且至今未表现出恢复意愿，即便许多美国车主曾呼吁重新引入以帮助控制车速。

此次事件折射出自动驾驶技术全球化进程中面临的深层挑战：技术系统的默认行为如何与不同地区的交通法规和驾驶文化相适配。在美国，限速常被视为最低速度参考，而在欧洲多国，对超速的执法更为严格。特斯拉若要顺利进入欧盟市场，可能需要在FSD的本地化调校上做出更多妥协，例如引入更严格的地理围栏速度限制或恢复驾驶员可控的最高速度设定。

截至目前，特斯拉尚未对TRV的反对意见发表公开评论。市场关注点将集中在6月30日的TCMV会议上，届时欧盟各成员国代表的态度将决定FSD在欧洲市场的下一步命运。