Waymo 的自动驾驶车队正面临新一轮的软件安全审查。根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，该公司已发起一次覆盖 3900 辆汽车的空中下载（OTA）召回，以修复一个可能导致车辆误入封闭高速公路施工区的软件缺陷。

此次召回的核心问题在于，车辆搭载的第五代自动驾驶系统（ADS） 未能正确识别高速公路的封闭标志。Waymo 在文件中承认，在 4 月至 5 月间，其自动驾驶车辆至少发生了 13 起未能正确响应封闭标志的事件。这些事件首先在凤凰城出现，当时车辆进入了预先规划的高速公路施工区。作为回应，公司限制了该市的高速公路运营，并展开工程调查。随后在 5 月，北加州也发生了一系列类似事件，部分车辆在软件优先规避其他危险或未能正确识别施工区本身后，驶入了正在进行施工的车道。

Waymo 在召回文件中坦承：“驶过封闭的施工区会增加碰撞的风险。” 这一表态凸显了问题的严重性。值得注意的是，这已是 Waymo 在短短一个多月内发起的第二次重大安全召回。就在上个月，该公司因一辆无人驾驶的机器人出租车在圣安东尼奥驶入洪水并被冲走，而召回了 3791 辆汽车。那次事件促使 Waymo 对洪水淹没的道路实施了额外的运营限制。

从更广的视角看，Waymo 近年来已因多种复杂场景下的系统表现发起过多次召回，涉及与校车的交互、与闸门和链条的碰撞、与静止物体的接触以及拖车相关问题。这些连续事件共同描绘出自动驾驶系统在应对非典型、低概率但高风险的“边缘场景”时所面临的持续挑战。

此外，Waymo 还因 1 月份在加州一所小学附近发生的一起车辆撞伤儿童事件，仍在接受 NHTSA 的独立调查。这一系列安全事件和监管行动，不仅考验着公众对自动驾驶技术的信任，也为 Waymo 在旧金山、凤凰城等城市的商业无人驾驶打车服务的快速扩张蒙上了一层阴影。如何在技术迭代与安全冗余之间找到平衡，将是公司未来发展的关键。