Waymo 的自動駕駛車隊正面臨新一輪的軟件安全審查。根據提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，該公司已發起一次覆蓋 3900 輛汽車的空中下載（OTA）召回，以修復一個可能導致車輛誤入封閉高速公路施工區的軟件缺陷。

此次召回的核心問題在於，車輛搭載的第五代自動駕駛系統（ADS） 未能正確識別高速公路的封閉標誌。Waymo 在文件中承認，在 4 月至 5 月間，其自動駕駛車輛至少發生了 13 起未能正確響應封閉標誌的事件。這些事件首先在鳳凰城出現，當時車輛進入了預先規劃的高速公路施工區。作為回應，公司限制了該市的高速公路運營，並展開工程調查。隨後在 5 月，北加州也發生了一系列類似事件，部分車輛在軟件優先規避其他危險或未能正確識別施工區本身後，駛入了正在進行施工的車道。

Waymo 在召回文件中坦承：“駛過封閉的施工區會增加碰撞的風險。” 這一表態凸顯了問題的嚴重性。值得注意的是，這已是 Waymo 在短短一個多月內發起的第二次重大安全召回。就在上個月，該公司因一輛無人駕駛的機器人出租車在聖安東尼奧駛入洪水並被沖走，而召回了 3791 輛汽車。那次事件促使 Waymo 對洪水淹沒的道路實施了額外的運營限制。

從更廣的視角看，Waymo 近年來已因多種複雜場景下的系統表現發起過多次召回，涉及與校車的交互、與閘門和鏈條的碰撞、與靜止物體的接觸以及拖車相關問題。這些連續事件共同描繪出自動駕駛系統在應對非典型、低概率但高風險的“邊緣場景”時所面臨的持續挑戰。

此外，Waymo 還因 1 月份在加州一所小學附近發生的一起車輛撞傷兒童事件，仍在接受 NHTSA 的獨立調查。這一系列安全事件和監管行動，不僅考驗著公眾對自動駕駛技術的信任，也為 Waymo 在舊金山、鳳凰城等城市的商業無人駕駛打車服務的快速擴張蒙上了一層陰影。如何在技術迭代與安全冗餘之間找到平衡，將是公司未來發展的關鍵。