据科技媒体Not a Tesla App援引可靠消息人士信息报道，特斯拉专为自动驾驶出租车服务设计的车型Cybercab，其量产版本将搭载一款性能更强的全自动驾驶（FSD）计算机，计算能力显著超越当前消费者在Model 3或Model Y上能获得的版本。随着特斯拉于今年4月在得克萨斯州超级工厂启动Cybercab的量产，这一新细节揭示了这款无方向盘、无踏板车辆在核心硬件上的关键布局。

此次硬件升级的核心在于车载内存的大幅提升。消息源指出，Cybercab的新FSD计算机配备了比现有量产车搭载的HW4（AI4）芯片更大的内存。目前，特斯拉AI4芯片每颗配备16GB内存，一块FSD计算机板载两颗芯片，总计提供32GB的有效内存。尽管Cybercab计算机的确切内存容量尚未公开，但可以确定其超过了32GB这一上限。

更大的内存对于运行日益庞大的自动驾驶神经网络模型至关重要。随着特斯拉不断推进FSD技术迈向完全自动驾驶，其AI模型规模持续增长，导致现有消费级车辆的硬件遭遇了内存瓶颈。为Cybercab提供更强的内存配置，能确保其无人驾驶车队拥有充足的算力余量，以运行未来数年的下一代AI模型。

目前尚不清楚这批早期Cybercab搭载的是何种具体芯片。可能性之一是，它运行着特斯拉在2026年第一季度财报电话会议上预告的AI4+芯片的预生产版本，该芯片此前公布的总封装内存将比标准AI4翻倍，达到64GB。另一种可能是工程团队将两块现有AI4芯片板组合到了一个配置中。此外，也存在极小概率是AI5芯片的早期版本，不过该芯片预计要到2027年才会进入大规模量产阶段。

为Cybercab配备如此强大的计算硬件，与其设计运行模式完全吻合。特斯拉近期发布的针对应急响应人员的文件中明确指出，Cybercab配备了SAE L4级“自动驾驶模式”。该车型旨在完全无需人类干预的情况下运行。就在上周，特斯拉已开始在奥斯汀的公共道路上测试无方向盘和踏板的Cybercab。

特斯拉在近期发布的2025年度影响力报告中表示：“我们计划将Cybercab部署为Robotaxi车队的主要车辆。它取消了方向盘、踏板和传统控制装置，从而释放了座舱空间，并最终减轻了重量和运营成本。”这一系列动作表明，特斯拉正从硬件和软件两端同时发力，为其自动驾驶出租车服务的商业化落地扫清技术障碍。