美国国家航空航天局（NASA）与 Draper 实验室已共同决定，终止一项旨在将着陆器送往月球背面的商业月球载荷服务（CLPS）任务订单。该决定源于航天器开发过程中出现的重大延误，导致项目时间表严重滞后。

这项代号为 CP-12 的任务订单于 2022 年 7 月 授予 Draper，总价值 7300 万美元。任务最初计划在 2025 年 发射，但随后遭遇了一系列技术挑战。日本月球着陆器开发商 ispace 的美国子公司 ispace-U.S. 作为该任务的分包商，在 2023 年 为适应 NASA 载荷需求重新设计了着陆器，导致发射推迟至 2026 年。

到了 2025 年 5 月，ispace-U.S. 更换了着陆器引擎，发射时间进一步推迟到 2027 年。今年 3 月，ispace 宣布再次更换引擎，并决定将其美国与日本业务部门的不同着陆器设计合并为单一设计，名为 Ultra。这一变动使得为 Draper 开发的着陆器任务被推迟至 2030 年 之后。

NASA 在回应中明确指出，终止合同的原因是“与着陆器重新设计相关的延误”，并预计未来的里程碑需要数年才能完成，实际着陆日期将落在 2030 年或 2031 年。截至目前，NASA 已为 Draper 成功完成的里程碑支付了 4300 万美元。

该任务原计划携带三套科学实验载荷登陆月球背面的 薛定谔盆地，包括用于测量地震活动的 远侧地震套件（FSS）、研究地下热流和电导率的 月球内部温度与材料套件，以及测量电场和磁场的 月球表面电磁实验精简版（LuSEE-Lite）。NASA 表示，仍致力于实现这些科学目标，并将寻求在未来的 CLPS 任务中，将这些已开发完成的仪器尽早送上月球。

此次任务取消并非 CLPS 计划下的首例。此前，Orbit Beyond 在 2019 年获得订单后不到两个月便因内部挑战而终止任务；Masten Space Systems 则在 2022 年申请破产，其 CLPS 任务订单随后也被 NASA 终止。这些案例凸显了商业月球探索领域固有的高风险与不确定性。

对于分包商 ispace-U.S. 而言，其与 Draper 的合同也随之取消。不过，该公司首席执行官 Elizabeth Kryst 表示，ispace-U.S. 仍致力于 CLPS 计划，并将寻求在新的 CLPS 2.0 合同框架下赢得业务，继续为美国市场提供高频次、低成本的月球表面运输服务。