两名驾驶员驾驶一辆搭载旧款硬件的特斯拉 Model 3，在完全依赖全自动驾驶软件的情况下，成功完成了横跨美国本土的对角线穿越，为自动驾驶能力验证树立了新标杆。

驾驶员 Koby Pierce 与其副驾驶 Liam's Dad，驾驶一辆 2020 款特斯拉 Model 3 长续航版，从美国本土最南端的 佛罗里达州基韦斯特 浮标出发，抵达西北角的 华盛顿州弗拉特里角。整个旅程跨越 4255 英里（约 6847 公里），全程完全由车辆基于 硬件 3（HW3） 计算平台运行的 FSD v14 Lite 软件操控。

Pierce 在社交媒体上宣布，此次对角线穿越实现了 零人工干预，驾驶员未进行任何手动转向、制动、加速或转向灯拨杆操作。这一成就尤为引人注目，因为该车是一辆高里程旧车，行驶里程已超过 17.5 万英里，且仍在使用原装电池和驱动单元。

此次横跨美国本土的驾驶，是一个名为 “The Buoy to Bay” 的超长距离探险的一部分，该探险计划总里程达 13713 英里。在完成美国段的穿越后，车队正继续向北，穿越不列颠哥伦比亚省和育空地区，前往阿拉斯加的费尔班克斯。

接下来他们将面临更严峻的挑战：道尔顿公路。这条长达 494 英里 的碎石路通往世界顶端的普拉德霍湾，沿途没有任何快速充电基础设施。对于一辆纯电动汽车及其自动驾驶系统而言，这将是极端环境下的终极考验。车队的剩余行程正在 X 和 YouTube 上进行直播，公众可以追踪这辆 Model 3 在偏远北部荒野中的实时遥测数据。

此次成功穿越，发生在特斯拉 FSD 车队累计行驶里程刚突破 120 亿英里 后不久，显示出数据积累与软件迭代正在加速。同时，这也为 HW3 硬件能否持续支持最新 FSD 功能的争论，提供了一个来自真实世界的积极案例。就在不久前，美国国家运输安全委员会（NTSB）关于一起德州致命事故的初步报告，也支持了特斯拉的立场，即驾驶员超控了 FSD 系统。这些事件共同描绘出，在自动驾驶迈向更广泛应用的进程中，技术能力、驾驶员责任与极端环境适应性正被同步检验。