兩名駕駛員駕駛一輛搭載舊款硬體的特斯拉 Model 3，在完全依賴全自動駕駛軟體的情況下，成功完成了橫跨美國本土的對角線穿越，為自動駕駛能力驗證樹立了新標杆。
駕駛員 Koby Pierce 與其副駕駛 Liam's Dad，駕駛一輛 2020 款特斯拉 Model 3 長續航版，從美國本土最南端的 佛羅里達州基韋斯特 浮標出發，抵達西北角的 華盛頓州弗拉特里角。整個旅程跨越 4255 英里（約 6847 公里），全程完全由車輛基於 硬體 3（HW3） 計算平台執行的 FSD v14 Lite 軟體操控。
Pierce 在社交媒體上宣佈，此次對角線穿越實現了 零人工干預，駕駛員未進行任何手動轉向、制動、加速或轉向燈撥杆操作。這一成就尤為引人注目，因為該車是一輛高里程舊車，行駛里程已超過 17.5 萬英里，且仍在使用原裝電池和驅動單元。
此次橫跨美國本土的駕駛，是一個名為 “The Buoy to Bay” 的超長距離探險的一部分，該探險計劃總里程達 13713 英里。在完成美國段的穿越後，車隊正繼續向北，穿越不列顛哥倫比亞省和育空地區，前往阿拉斯加的費爾班克斯。
接下來他們將面臨更嚴峻的挑戰：道爾頓公路。這條長達 494 英里 的碎石路通往世界頂端的普拉德霍灣，沿途沒有任何快速充電基礎設施。對於一輛純電動汽車及其自動駕駛系統而言，這將是極端環境下的終極考驗。車隊的剩餘行程正在 X 和 YouTube 上進行直播，公眾可以追蹤這輛 Model 3 在偏遠北部荒野中的即時遙測資料。
此次成功穿越，發生在特斯拉 FSD 車隊累計行駛里程剛突破 120 億英里 後不久，顯示出資料積累與軟體迭代正在加速。同時，這也為 HW3 硬體能否持續支援最新 FSD 功能的爭論，提供了一個來自真實世界的積極案例。就在不久前，美國國家運輸安全委員會（NTSB）關於一起德州致命事故的初步報告，也支援了特斯拉的立場，即駕駛員超控了 FSD 系統。這些事件共同描繪出，在自動駕駛邁向更廣泛應用的程序中，技術能力、駕駛員責任與極端環境適應性正被同步檢驗。