特斯拉CEO埃隆·马斯克于周五下午在X平台（原推特）上宣布，公司将把已停产的Model S和Model X的设计图纸与软件开源。马斯克在推文中写道：“正如特斯拉将初代Roadster的设计和软件开源一样，我们计划对Model S和Model X也采取同样的做法。”

这一决定意味着，任何个人或企业都可以获取这两款旗舰车型的完整技术资料，并据此自行制造或改装车辆。Model S和Model X是特斯拉最早推出的高端电动车型，分别于2012年和2015年上市，但近年来销量持续下滑，最终于今年早些时候被特斯拉正式停产。

特斯拉此前已在电动汽车领域推行过开源策略。2014年，马斯克宣布开放所有特斯拉专利，承诺不会对善意使用其技术的公司提起专利诉讼。2023年，特斯拉又将初代Roadster的设计和软件完全开源，允许任何人免费使用。此次将Model S和Model X开源，是这一策略的延续和升级。

分析人士认为，马斯克此举可能有多重考量。一方面，通过开源已停产的车型，特斯拉可以避免这些技术被闲置浪费，同时吸引第三方制造商加入其生态系统，扩大特斯拉充电标准和软件平台的影响力。另一方面，这也是一种竞争策略——向其他车企发出挑战：如果它们有能力，就基于特斯拉的平台来制造电动车。

不过，开源并不意味着完全免费。第三方制造商仍需自行承担生产、认证和销售的成本，且可能需遵守特斯拉的许可条款。此外，Model S和Model X的技术架构已相对老旧，直接复制可能无法与当前市场上的新车型竞争。

截至目前，其他主要车企尚未对此公开回应。但这一举动已在投资者和行业观察者中引发讨论：特斯拉是否正在从一家汽车制造商转型为技术平台提供商？如果更多厂商采用特斯拉的开源设计，电动汽车行业的标准化进程可能会加速，但同时也可能削弱特斯拉自身的品牌差异化优势。

对于关注特斯拉和马斯克生态的读者而言，这一事件标志着特斯拉在开放战略上的又一次大胆尝试，其长期影响值得持续跟踪。