特斯拉CEO埃隆·馬斯克於週五下午在X平台（原推特）上宣佈，公司將把已停產的Model S和Model X的設計圖紙與軟體開源。馬斯克在推文中寫道：“正如特斯拉將初代Roadster的設計和軟體開源一樣，我們計劃對Model S和Model X也採取同樣的做法。”

這一決定意味著，任何個人或企業都可以獲取這兩款旗艦車型的完整技術資料，並據此自行製造或改裝車輛。Model S和Model X是特斯拉最早推出的高階電動車型，分別於2012年和2015年上市，但近年來銷量持續下滑，最終於今年早些時候被特斯拉正式停產。

特斯拉此前已在電動汽車領域推行過開源策略。2014年，馬斯克宣佈開放所有特斯拉專利，承諾不會對善意使用其技術的公司提起專利訴訟。2023年，特斯拉又將初代Roadster的設計和軟體完全開源，允許任何人免費使用。此次將Model S和Model X開源，是這一策略的延續和升級。

分析人士認為，馬斯克此舉可能有多重考量。一方面，通過開源已停產的車型，特斯拉可以避免這些技術被閒置浪費，同時吸引第三方製造商加入其生態系統，擴大特斯拉充電標準和軟體平台的影響力。另一方面，這也是一種競爭策略——向其他車企發出挑戰：如果它們有能力，就基於特斯拉的平台來製造電動車。

不過，開源並不意味著完全免費。第三方製造商仍需自行承擔生產、認證和銷售的成本，且可能需遵守特斯拉的許可條款。此外，Model S和Model X的技術架構已相對老舊，直接複製可能無法與當前市場上的新車型競爭。

截至目前，其他主要車企尚未對此公開回應。但這一舉動已在投資者和行業觀察者中引發討論：特斯拉是否正在從一家汽車製造商轉型為技術平台提供商？如果更多廠商採用特斯拉的開源設計，電動汽車行業的標準化程序可能會加速，但同時也可能削弱特斯拉自身的品牌差異化優勢。

對於關注特斯拉和馬斯克生態的讀者而言，這一事件標誌著特斯拉在開放戰略上的又一次大膽嘗試，其長期影響值得持續跟蹤。