特斯拉于本周四通过社交媒体宣布，其全球累计产量已突破1000万辆电动汽车。这一里程碑距离公司2018年实现第100万辆下线仅过去六年，期间特斯拉凭借Model 3和Model Y的热销实现了产能的快速爬坡。

该产量数字意味着特斯拉在CEO埃隆·马斯克1万亿美元薪酬方案所设定的四个核心产品目标上已达成一半。根据去年股东批准的方案，马斯克需在2035年前确保公司实现以下目标：累计生产2000万辆汽车、1000万活跃的“全自动驾驶”（FSD）软件订阅用户、交付100万台人形机器人，以及部署100万辆无人驾驶出租车（Robotaxi）。目前，特斯拉在产量目标上进度最快，但挑战依然严峻。

尽管近年来增长迅猛，特斯拉从未在单个自然年内实现200万辆的销量。若维持当前或更慢的销售节奏，公司可能要到2030年代初才能触及2000万辆的门槛。与此同时，特斯拉在美国本土市场面临压力：第二季度美国销量同比下降13%，公司不得不转向日本、澳大利亚、立陶宛等新兴市场寻找增量。不过，由于通用、福特等传统车企放缓电动化步伐，以及Rivian、Lucid等初创公司尚未实现规模化，特斯拉在美国面临的直接竞争有所减弱。

在其余三个产品目标上，特斯拉的进展参差不齐。FSD订阅用户数近期报告接近150万，但尚不清楚是否包含免费试用用户——根据董事会去年制定的官方目标，免费试用不计入有效订阅。机器人和无人驾驶出租车项目仍处于早期阶段。此外，马斯克还需在2035年前将公司调整后EBITDA提升至4000亿美元，而目前该指标约为32.7亿美元，且因大幅降价、可售监管积分减少以及AI和机器人领域投入激增而持续承压。

作为对比，中国比亚迪（BYD）近期宣布累计生产并销售1700万辆新能源汽车，其中约一半为插电式混合动力车型。两家公司在全球电动汽车市场的领先地位进一步巩固。马斯克早年曾承诺到2030年实现年产2000万辆，但数年前已放弃这一激进目标。