特斯拉於本週四通過社交媒體宣佈，其全球累計產量已突破1000萬輛電動汽車。這一里程碑距離公司2018年實現第100萬輛下線僅過去六年，期間特斯拉憑藉Model 3和Model Y的熱銷實現了產能的快速爬坡。

該產量數字意味著特斯拉在CEO埃隆·馬斯克1萬億美元薪酬方案所設定的四個核心產品目標上已達成一半。根據去年股東批准的方案，馬斯克需在2035年前確保公司實現以下目標：累計生產2000萬輛汽車、1000萬活躍的“全自動駕駛”（FSD）軟體訂閱使用者、交付100萬台人形機器人，以及部署100萬輛無人駕駛出租車（Robotaxi）。目前，特斯拉在產量目標上進度最快，但挑戰依然嚴峻。

儘管近年來增長迅猛，特斯拉從未在單個自然年內實現200萬輛的銷量。若維持當前或更慢的銷售節奏，公司可能要到2030年代初才能觸及2000萬輛的門檻。與此同時，特斯拉在美國本土市場面臨壓力：第二季度美國銷量同比下降13%，公司不得不轉向日本、澳大利亞、立陶宛等新興市場尋找增量。不過，由於通用、福特等傳統車企放緩電動化步伐，以及Rivian、Lucid等初創公司尚未實現規模化，特斯拉在美國面臨的直接競爭有所減弱。

在其餘三個產品目標上，特斯拉的進展參差不齊。FSD訂閱使用者數近期報告接近150萬，但尚不清楚是否包含免費試用使用者——根據董事會去年制定的官方目標，免費試用不計入有效訂閱。機器人和無人駕駛出租車專案仍處於早期階段。此外，馬斯克還需在2035年前將公司調整後EBITDA提升至4000億美元，而目前該指標約為32.7億美元，且因大幅降價、可售監管積分減少以及AI和機器人領域投入激增而持續承壓。

作為對比，中國比亞迪（BYD）近期宣佈累計生產並銷售1700萬輛新能源汽車，其中約一半為插電式混合動力車型。兩家公司在全球電動汽車市場的領先地位進一步鞏固。馬斯克早年曾承諾到2030年實現年產2000萬輛，但數年前已放棄這一激進目標。