蓝色起源公司正在全力推进其佛罗里达州 LC-36 发射台的修复工作，并计划采用新的操作概念，力争在 2026 年底前让新格伦火箭重返飞行。两个月前，在一次静态点火测试中，一枚新格伦火箭在发射台上爆炸，导致发射台严重受损。

公司首席执行官戴夫·林普（Dave Limp）本周在社交媒体上更新了施工进展。周一，他宣布团队已完成发射塔的“拆塔”工作，移除了顶部六个模块，以便开始集成流体和控制系统，包括低温系统、气动装置和机械机构。在重新堆叠塔架之前，团队将增加检修平台，为后续的集成工作提供作业面。7 月 30 日的最新消息显示，集成设施正在安装新的大门，北侧六块高 27 米、重约 18 吨的面板将组合成约 60 米宽的开口，南侧也将进行类似改造。

此次重建始于 5 月 28 日爆炸事故的次日。当时，新格伦火箭在 LC-36 进行第四次发射前的热试车时，一级火箭发生爆炸，摧毁了火箭并严重损坏了发射台，包括倾倒的避雷塔和无法修复的运输起竖装置。幸运的是，储罐区、集成设施、水塔和发射塔基本完好，为重建提供了基础。

蓝色起源并未重建运输起竖装置，而是直接采用其为更大规模的 9×4 新格伦变体开发的水平-垂直混合操作概念。该变体配备九台一级发动机和四台二级发动机，而当前型号为七台和两台。林普表示，这一方案在内部已相当成熟，应用于 LC-36 比直接更换运输起竖装置节省了数月时间。新方案中，一级和二级火箭将继续在集成设施内水平对接，然后通过简化运输车移至发射台，由传统起重机将其垂直起吊并放置到发射架上，这一操作被描述为回收船“杰克琳”号卸载助推器操作的逆过程。由于旧运输起竖装置承载了发射架的脐带连接，重建还需在修复后的塔架上安装新的发射架。

爆炸原因仍在调查中，林普仅表示初步分析指向一级火箭的后部区域。尽管外部观察人士认为年底复飞的目标“雄心勃勃”，公司领导层仍坚持这一时间表。NASA 局长贾里德·艾萨克曼对恢复进展表示“几乎令人难以置信”。

为应对 LC-36 无法进行集成测试的情况，蓝色起源与 NASA 本月敲定了一项可报销的《太空法案协议》附件，计划在 NASA 斯坦尼斯航天中心的 B-2 测试台对新格伦二级火箭（代号 GS2）进行热试车，测试最早于今年秋季开始。GS2 将搭乘 NASA 用于运输 SLS 芯级的驳船“飞马座”号，从肯尼迪航天中心运往斯坦尼斯。B-2 测试台历史悠久，曾于 1967 至 1970 年间测试过 12 台土星五号一级火箭，并在 2020 至 2021 年间为 Artemis I 的 SLS 芯级进行了完整的 Green Run 测试。林普表示：“我们很自豪能与 NASA 合作，共同致力于让美国重返月球，并实现我们为地球利益建设太空之路的更广泛使命。”

此外，蓝色起源本周还向 FAA 提交了四份天线结构注册申请，用于在肯尼迪航天中心附近的梅里特岛发射区安装避雷杆。