藍色起源公司正在全力推進其佛羅里達州 LC-36 發射台的修復工作，並計劃採用新的操作概念，力爭在 2026 年底前讓新格倫火箭重返飛行。兩個月前，在一次靜態點火測試中，一枚新格倫火箭在發射台上爆炸，導致發射台嚴重受損。

公司執行長戴夫·林普（Dave Limp）本週在社交媒體上更新了施工進展。週一，他宣佈團隊已完成發射塔的“拆塔”工作，移除了頂部六個模組，以便開始整合流體和控制系統，包括低溫系統、氣動裝置和機械機構。在重新堆疊塔架之前，團隊將增加檢修平台，為後續的整合工作提供作業面。7 月 30 日的最新訊息顯示，整合設施正在安裝新的大門，北側六塊高 27 米、重約 18 噸的面板將組合成約 60 米寬的開口，南側也將進行類似改造。

此次重建始於 5 月 28 日爆炸事故的次日。當時，新格倫火箭在 LC-36 進行第四次發射前的熱試車時，一級火箭發生爆炸，摧毀了火箭並嚴重損壞了發射台，包括傾倒的避雷塔和無法修復的運輸起豎裝置。幸運的是，儲罐區、整合設施、水塔和發射塔基本完好，為重建提供了基礎。

藍色起源並未重建運輸起豎裝置，而是直接採用其為更大規模的 9×4 新格倫變體開發的水平-垂直混合操作概念。該變體配備九台一級發動機和四台二級發動機，而當前型號為七台和兩台。林普表示，這一方案在內部已相當成熟，應用於 LC-36 比直接更換運輸起豎裝置節省了數月時間。新方案中，一級和二級火箭將繼續在整合設施內水平對接，然後通過簡化運輸車移至發射台，由傳統起重機將其垂直起吊並放置到發射架上，這一操作被描述為回收船“傑克琳”號解除安裝助推器操作的逆過程。由於舊運輸起豎裝置承載了發射架的臍帶連線，重建還需在修復後的塔架上安裝新的發射架。

爆炸原因仍在調查中，林普僅表示初步分析指向一級火箭的後部區域。儘管外部觀察人士認為年底復飛的目標“雄心勃勃”，公司領導層仍堅持這一時間表。NASA 局長賈裡德·艾薩克曼對恢復進展表示“幾乎令人難以置信”。

為應對 LC-36 無法進行整合測試的情況，藍色起源與 NASA 本月敲定了一項可報銷的《太空法案協議》附件，計劃在 NASA 斯坦尼斯航天中心的 B-2 測試台對新格倫二級火箭（代號 GS2）進行熱試車，測試最早於今年秋季開始。GS2 將搭乘 NASA 用於運輸 SLS 芯級的駁船“飛馬座”號，從肯尼迪航天中心運往斯坦尼斯。B-2 測試檯曆史悠久，曾於 1967 至 1970 年間測試過 12 台土星五號一級火箭，並在 2020 至 2021 年間為 Artemis I 的 SLS 芯級進行了完整的 Green Run 測試。林普表示：“我們很自豪能與 NASA 合作，共同致力於讓美國重返月球，並實現我們為地球利益建設太空之路的更廣泛使命。”

此外，藍色起源本週還向 FAA 提交了四份天線結構註冊申請，用於在肯尼迪航天中心附近的梅里特島發射區安裝避雷杆。