特斯拉于本周二（8月11日）向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回申请，涉及超过2万辆Model 3和Model Y，原因是这些车辆的前大灯近光灯泡亮度超出了联邦机动车安全标准（FMVSS No. 108）规定的最大允许强度。具体而言，近光输出在10U和90U区域的外侧右上和左上区域超过了限值。

此次召回覆盖20,349辆2020至2023款Model Y以及2017至2023款Model 3。特斯拉表示，受影响的前大灯由墨西哥供应商Marelli Automotive Lighting提供。据估计，本次召回涉及的每一辆车的车架号（VIN）都存在该缺陷。

目前，特斯拉尚未制定修复方案，仍在开发中。通常情况下，特斯拉会通过OTA（空中升级）软件更新来解决此类问题，这也是该公司及其支持者长期批评NHTSA仍将其称为“召回”的原因，因为车主无需采取任何行动，修复程序通过互联网直接下载到车辆。然而，此次情况可能有所不同，因为受影响的大灯已经停产，且这两款车型均属于旧款车身设计，大灯及前脸造型与现款完全不同。特斯拉在停产该大灯设计后已更换了供应商。

特斯拉曾就此次召回提交了一份抗议请愿书，但遭到NHTSA驳回。现在，特斯拉需要自行提出解决方案。公司计划在9月15日前通知车主具体的补救措施。

此次召回事件凸显了汽车制造商在零部件供应链管理上的挑战，尤其是当供应商提供的部件不符合安全标准时。对于特斯拉而言，虽然OTA升级是其常用手段，但硬件层面的缺陷往往需要更复杂的处理流程。投资者需关注特斯拉如何快速解决此问题，以及是否会影响其生产或交付进度。不过，目前尚无迹象表明此次召回会对特斯拉的整体运营造成重大冲击。