特斯拉於本週二（8月11日）向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回申請，涉及超過2萬輛Model 3和Model Y，原因是這些車輛的前大燈近光燈泡亮度超出了聯邦機動車安全標準（FMVSS No. 108）規定的最大允許強度。具體而言，近光輸出在10U和90U區域的外側右上和左上區域超過了限值。

此次召回覆蓋20,349輛2020至2023款Model Y以及2017至2023款Model 3。特斯拉表示，受影響的前大燈由墨西哥供應商Marelli Automotive Lighting提供。據估計，本次召回涉及的每一輛車的車架號（VIN）都存在該缺陷。

目前，特斯拉尚未制定修復方案，仍在開發中。通常情況下，特斯拉會通過OTA（空中升級）軟體更新來解決此類問題，這也是該公司及其支持者長期批評NHTSA仍將其稱為“召回”的原因，因為車主無需採取任何行動，修復程式通過網際網路直接下載到車輛。然而，此次情況可能有所不同，因為受影響的大燈已經停產，且這兩款車型均屬於舊款車身設計，大燈及前臉造型與現款完全不同。特斯拉在停產該大燈設計後已更換了供應商。

特斯拉曾就此次召回提交了一份抗議請願書，但遭到NHTSA駁回。現在，特斯拉需要自行提出解決方案。公司計劃在9月15日前通知車主具體的補救措施。

此次召回事件凸顯了汽車製造商在零部件供應鏈管理上的挑戰，尤其是當供應商提供的部件不符合安全標準時。對於特斯拉而言，雖然OTA升級是其常用手段，但硬體層面的缺陷往往需要更復雜的處理流程。投資者需關注特斯拉如何快速解決此問題，以及是否會影響其生產或交付進度。不過，目前尚無跡象表明此次召回會對特斯拉的整體運營造成重大沖擊。