加州车管局（DMV）已向两家自动驾驶卡车公司——Aurora Innovation 和 Kodiak AI——发放许可，允许其在加州公共道路上测试自动驾驶技术。Kodiak 已率先启动测试，初期在加州部署少量测试卡车，主要围绕其山景城办公室周边进行。

这两家公司于今年春季根据加州车管局批准的新规提交了测试申请。新规于 4 月 28 日生效，解除了对重量超过 1 万磅的无人驾驶车辆在公共道路上测试的禁令，并为公司测试乃至最终部署自动驾驶重型车辆提供了监管路径。车管局表示，Kodiak 和 Aurora 已满足其许可标准，包括安全、保险、车辆注册、安全驾驶员资质等要求。

尽管获得了许可，测试仍受到一定限制：要求车内必须有安全操作员，且禁止在限速 25 英里/小时或以下的道路上行驶，除非是目的地之间的“直达路线”。

自动驾驶卡车在加州高速公路上的前景仍面临反对声音。上周，Teamsters 加州分会起诉该州车管局，指控其规避了法律要求——即研究并公开披露允许自动驾驶卡车上路可能带来的经济影响。该诉讼在阿拉米达县高等法院提起，还指控车管局未能考虑对驾驶员的安全风险。

对于自动驾驶技术开发商而言，新规使他们能够在自己的“主场”进行测试和最终部署。Aurora 和 Kodiak 的总部均位于加州，但此前因家乡州对自动驾驶重型卡车的禁令，它们将测试和部署活动集中在得克萨斯州。Aurora 于 2025 年 5 月在得州推出了自动驾驶卡车服务，最初开通达拉斯至休斯顿的路线，此后又增加了多条路线，包括沃斯堡至埃尔帕索、埃尔帕索至凤凰城、沃斯堡至凤凰城以及拉雷多至达拉斯。Kodiak 于 2025 年 1 月在得州西部偏远的二叠纪盆地的非公路环境中开始了商业无人驾驶卡车运营，此后扩展到高速公路运营，包括达拉斯至休斯顿的路线。

此次加州许可的发放，为这两家公司在“主场”开展业务铺平了道路，同时也加剧了与工会的紧张关系。工会担心自动驾驶卡车将取代驾驶员岗位，而开发商则认为该技术将提高安全性并缓解供应链压力。