加州車管局（DMV）已向兩家自動駕駛卡車公司——Aurora Innovation 和 Kodiak AI——發放許可，允許其在加州公共道路上測試自動駕駛技術。Kodiak 已率先啟動測試，初期在加州部署少量測試卡車，主要圍繞其山景城辦公室周邊進行。
這兩家公司於今年春季根據加州車管局批准的新規提交了測試申請。新規於 4 月 28 日生效，解除了對重量超過 1 萬磅的無人駕駛車輛在公共道路上測試的禁令，併為公司測試乃至最終部署自動駕駛重型車輛提供了監管路徑。車管局表示，Kodiak 和 Aurora 已滿足其許可標準，包括安全、保險、車輛註冊、安全駕駛員資質等要求。
儘管獲得了許可，測試仍受到一定限制：要求車內必須有安全操作員，且禁止在限速 25 英里/小時或以下的道路上行駛，除非是目的地之間的“直達路線”。
自動駕駛卡車在加州高速公路上的前景仍面臨反對聲音。上週，Teamsters 加州分會起訴該州車管局，指控其規避了法律要求——即研究並公開披露允許自動駕駛卡車上路可能帶來的經濟影響。該訴訟在阿拉米達縣高等法院提起，還指控車管局未能考慮對駕駛員的安全風險。
對於自動駕駛技術開發商而言，新規使他們能夠在自己的“主場”進行測試和最終部署。Aurora 和 Kodiak 的總部均位於加州，但此前因家鄉州對自動駕駛重型卡車的禁令，它們將測試和部署活動集中在得克薩斯州。Aurora 於 2025 年 5 月在得州推出了自動駕駛卡車服務，最初開通達拉斯至休斯頓的路線，此後又增加了多條路線，包括沃斯堡至埃爾帕索、埃爾帕索至鳳凰城、沃斯堡至鳳凰城以及拉雷多至達拉斯。Kodiak 於 2025 年 1 月在得州西部偏遠的二疊紀盆地的非公路環境中開始了商業無人駕駛卡車運營，此後擴充套件到高速公路運營，包括達拉斯至休斯頓的路線。
此次加州許可的發放，為這兩家公司在“主場”開展業務鋪平了道路，同時也加劇了與工會的緊張關係。工會擔心自動駕駛卡車將取代駕駛員崗位，而開發商則認為該技術將提高安全性並緩解供應鏈壓力。