特斯拉在中国启动大规模召回，涉及超过274万辆汽车，以强化其辅助驾驶系统的驾驶员监控功能。根据中国国家市场监督管理总局（SAMR）的公告，此次召回覆盖2019年3月4日至2025年12月7日期间生产的国产Model 3和Model Y车型，共计2,740,642辆。召回原因是监管机构认定，特斯拉现有的驾驶员注意力监控机制不足，当驾驶员视线离开道路时，系统无法提供有效警示，从而增加碰撞风险。特斯拉将通过OTA软件更新的方式实施修复，在现有方向盘扭矩监控的基础上，增加车内摄像头监控，即从仅检测驾驶员双手是否在方向盘上，升级为同时追踪驾驶员视线是否注视路面。该更新即刻生效。

此次召回的背景是，特斯拉此前主要依赖方向盘扭矩监控来判断驾驶员是否保持注意力，但监管机构认为这不足以确保驾驶员真正关注路况。特斯拉在中国市场已开始使用车内摄像头，用于其“特斯拉辅助驾驶”功能（此前称为“全自动驾驶”），但该监控系统近期被曝出易被破解。有中国车主在车内后视镜附近安装廉价的塑料假人头，以欺骗摄像头，使其误以为驾驶员在注视前方。据报道，一名Model 3车主曾用巨石强森的人偶遮挡摄像头，一边开车一边吃瓜子，行驶了30分钟。

特斯拉在中国市场对车内摄像头的使用曾持谨慎态度。2021年，在政府对其摄像头和数据实践的审查中，公司曾表示其中国市场车辆“未开启车内摄像头”，以回应隐私和合规担忧。此次召回标志着特斯拉将摄像头监控全面推广至其组合驾驶辅助车队，也反映出中国监管机构对自动驾驶功能安全性的要求日益严格。

这一召回行动与美国监管机构此前的做法类似。2023年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾要求特斯拉召回约200万辆汽车，以加强驾驶员参与度保障，当时特斯拉在北美市场引入了车内摄像头监控。中国此次的召回举措，延续了其对自动驾驶功能及营销的收紧趋势。

值得注意的是，特斯拉在同一天还提交了另一项召回，涉及近300万辆汽车，原因是车内紧急车门释放装置在碰撞后难以找到，存在安全隐患。两项召回合计覆盖5,716,552辆汽车，是特斯拉在其第二大市场中国有史以来最大规模的召回。

此次召回对特斯拉而言，既是合规挑战，也反映了其在华运营环境的复杂性。一方面，强化驾驶员监控有助于提升辅助驾驶的安全性，可能缓解监管压力；另一方面，大规模召回也凸显了技术落地与监管要求之间的磨合。对于投资者而言，这显示了特斯拉在中国市场面临的监管风险，以及其适应本地规则的能力。