中国乘用车市场信息联席会（CPCA，简称乘联会）8月21日发布预测称，8月国内新能源乘用车零售销量预计约为104万辆，较7月的95.1万辆环比增长9.4%；新能源零售渗透率预计达到65.8%，高于7月的65.1%。若该预测成真，中国月度新能源零售渗透率将再创历史新高。
乘联会表示，8月新能源车市从7月的季节性低点中回升，成都车展的开幕带动了新车型订单增长。整体乘用车市场表现仍明显弱于新能源细分领域：预计8月乘用车零售约158万辆，环比增长8.1%，但同比仍下降21.7%。这意味着在汽车等大件商品消费需求疲软的背景下，新能源车继续为乘用车市场提供主要支撑。
8月上旬市场较为低迷，部分车企夏季工厂停工以及中国东南沿海的台风天气影响了展厅客流和交易量，首周日均零售约3.5万辆。第二周起，天气干扰减弱，前期被压抑的需求释放，交易开始恢复。乘联会称，第三周新车发布潮也推动订单环比持续改善。2026年成都车展于8月21日开幕，多家车企在展会期间发布新车或开启预售。乘联会预计，车展效应叠加车企月末冲量，将推动第四周日均零售提升至约7.7万辆。
不过，乘联会同时指出，汽车消费的真正旺季尚未到来，因为消费者预期和基本面并未出现实质性改善。数据显示，今年前7个月中国社会消费品零售总额同比增长2.6%，而汽车类商品零售额同比下降13.2%，显示汽车仍是拖累大件消费的主要因素。
燃油车面临的压力尤为突出。7月，中国燃油乘用车零售量为51万辆，同比大跌40.5%；相比之下，新能源乘用车零售量同比仅下降3.9%。7月新能源乘用车零售95.1万辆，同比下滑3.9%、环比下滑5.8%，已连续第七个月同比下滑，但其零售渗透率仍升至创纪录的65.1%。
乘联会预计，高油价和产品老化将继续压制燃油车需求，而新车发布、零售促销以及车辆以旧换新政策则为新能源车市场提供进一步支撑。整体来看，新能源车在中国乘用车市场的份额持续扩大，但行业仍面临消费信心不足的挑战。