CNBC汽车记者Michael Wayland在数百英里的实测后得出结论：Rivian的自动驾驶技术正在追赶特斯拉，但尚未达到后者的水平。Wayland测试了特斯拉的FSD（Supervised）和Rivian新推出的Autonomy+免握方向盘系统，结果显示Rivian已超越通用汽车的Super Cruise等传统竞争对手，但在非高速公路和点对点驾驶方面仍落后于特斯拉。

在近200英里的乡村和城市道路测试中，特斯拉FSD几乎无需干预地处理了所有交通信号灯、立交桥、出口匝道、环岛和复杂施工区。特斯拉车内集成的Grok AI甚至宣称其系统被Motor Trend等媒体评为“2026年顶级高级驾驶辅助系统”。特斯拉已将该能力商业化，月费99美元，领先于竞争对手。然而，FSD仍处于监管审查之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年在数起事故后升级了调查，其中包括一起系统未能在能见度降低时警告驾驶员的致命事故。特斯拉纯视觉方案因缺乏雷达和激光雷达的冗余而受到批评。

相比之下，Rivian的Autonomy+系统月费49.99美元，或一次性购买2500美元，价格低于特斯拉。该系统已超越通用Super Cruise等传统对手，但尚不能响应交通信号灯或停车标志，只能提醒驾驶员而非控制车辆，也不能自动变道。Rivian计划在即将推出的R2车型上增加激光雷达，其自动驾驶负责人James Philbin表示这可能帮助Rivian“甚至超越特斯拉系统”。但点对点驾驶功能预计要到“今年晚些时候”才能实现，而特斯拉已具备该能力。

Piper Sandler分析师Alexander Potter上个月上调了Rivian股票评级，称其青睐“自力更生”的汽车制造商，即“利用内部专业知识打造下一代机器”的公司。

对冲基金持仓方面，截至2026年第一季度，持有特斯拉的对冲基金数量从137家降至123家，持有Rivian的为45家，不变。福特和通用汽车分别被50家和77家对冲基金持有。整体而言，对冲基金仍更青睐特斯拉。

Rivian的自动驾驶技术确实取得了进步，但在最困难的城市街道驾驶场景中，特斯拉依然领先。Rivian更谨慎、多传感器的方案是否是更明智的长期选择，还是特斯拉在真实世界驾驶中的先发优势难以逾越，仍有待观察。