CNBC汽車記者Michael Wayland在數百英里的實測後得出結論：Rivian的自動駕駛技術正在追趕特斯拉，但尚未達到後者的水平。Wayland測試了特斯拉的FSD（Supervised）和Rivian新推出的Autonomy+免握方向盤系統，結果顯示Rivian已超越通用汽車的Super Cruise等傳統競爭對手，但在非高速公路和點對點駕駛方面仍落後於特斯拉。

在近200英里的鄉村和城市道路測試中，特斯拉FSD幾乎無需干預地處理了所有交通訊號燈、立交橋、出口匝道、環島和複雜施工區。特斯拉車內整合的Grok AI甚至宣稱其系統被Motor Trend等媒體評為“2026年頂級高階駕駛輔助系統”。特斯拉已將該能力商業化，月費99美元，領先於競爭對手。然而，FSD仍處於監管審查之下，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年在數起事故後升級了調查，其中包括一起系統未能在能見度降低時警告駕駛員的致命事故。特斯拉純視覺方案因缺乏雷達和雷射雷達的冗餘而受到批評。

相比之下，Rivian的Autonomy+系統月費49.99美元，或一次性購買2500美元，價格低於特斯拉。該系統已超越通用Super Cruise等傳統對手，但尚不能響應交通訊號燈或停車標誌，只能提醒駕駛員而非控制車輛，也不能自動變道。Rivian計劃在即將推出的R2車型上增加雷射雷達，其自動駕駛負責人James Philbin表示這可能幫助Rivian“甚至超越特斯拉系統”。但點對點駕駛功能預計要到“今年晚些時候”才能實現，而特斯拉已具備該能力。

Piper Sandler分析師Alexander Potter上個月上調了Rivian股票評級，稱其青睞“自力更生”的汽車製造商，即“利用內部專業知識打造下一代機器”的公司。

對沖基金持倉方面，截至2026年第一季度，持有特斯拉的對沖基金數量從137家降至123家，持有Rivian的為45家，不變。福特和通用汽車分別被50家和77家對沖基金持有。整體而言，對沖基金仍更青睞特斯拉。

Rivian的自動駕駛技術確實取得了進步，但在最困難的城市街道駕駛場景中，特斯拉依然領先。Rivian更謹慎、多感測器的方案是否是更明智的長期選擇，還是特斯拉在真實世界駕駛中的先發優勢難以逾越，仍有待觀察。