8月26日，理想汽车董事长兼CEO李想在2026年第二季度财报电话会上宣布，公司下半年的核心目标是在中国售价20万元以上的乘用车市场，销量进入所有品牌排名前三。这一目标凸显了理想汽车在高端市场的雄心，也反映了其产品线升级后的市场策略。

李想强调，公司将构筑以电池和芯片为核心的技术护城河，他表示：“我们希望像苹果和华为一样，将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手里。”这一表态延续了理想汽车近年来加大自研投入的路线，尤其是在智能电动车竞争日益激烈的背景下，自研能力被视为差异化竞争的关键。

电话会披露了多项产品与技术进展。理想自研电池将在未来几个月内搭载上全系车型，目前已在全新理想L8、新一代理想L6和理想i8上正式上车。自研马赫M100芯片交付已超过5万颗，并保持了良好的质量表现。年底的OTA 9.3版本将成倍提升VLA（视觉-语言-动作模型）的模型参数，显著提升复杂场景的任务理解和推理能力。此外，9月将相继上市新一代MEGA和纯电旗舰SUV理想i9，进一步完善纯电产品矩阵。

在订单结构方面，李想透露，随着双能战略的持续推进，增程与纯电车型订单已接近对半，预计后续纯电车型订单占比会持续提升。这一变化表明理想汽车正在从增程主导转向增程与纯电并重，以覆盖更广泛的市场需求。

然而，车型换代切换期给销量带来了阶段性扰动。理想汽车总裁马东辉表示，今年完成了完整L系列的产品换代，从理想L9、L8到L6全部切换到新一代平台，全系搭载自研马赫M100芯片和5C增程核心技术。他坦言：“换代切换阶段，受老款清库、新品上量、政策衔接等因素影响，经营端存在阶段性压力，我们正在优化相关环节。”

原材料涨价也是行业普遍面临的挑战。马东辉指出，受AI产业高速发展带动，芯片、PCB等半导体市场需求旺盛、供给偏紧，价格上行；碳酸锂价格也出现明显周期性波动。理想汽车通过前期锁量及长期采购框架协议，受到的涨价影响小于行业平均水平，同时通过精细化运营和全栈自研体系构建结构性降本能力。李想补充说，公司不会将成本上涨转嫁给消费者，毛利率正随新车型上市逐步改善。

李想认为，长期来看，电池和芯片将是具身智能行业最重要的技术壁垒和护城河。目前，理想已实现电芯、BMS和Pack的全栈自研，补齐三电领域最后一块版图。在芯片方面，自研马赫M100芯片的价值正从智能驾驶延伸到具身智能，搭载双马赫M100芯片的车型可在车端运行全模态大模型，支持语音、语言和视频等多种输入，具备通用问题理解、环境理解和任务规划能力。理想汽车CTO谢炎表示，这将进一步打开具身智能汽车的能力边界。

值得注意的是，李想强调自研并不代表否定供应商：“自研马赫芯片，不影响英伟达仍然是世界最好的芯片品牌之一；自研电池，也不影响宁德时代是最好的电池品牌之一。”这一表态意在平衡自研与外部合作的关系，避免市场误解。

分析人士认为，理想汽车将目标锁定20万元以上市场前三，意味着其将与特斯拉、比亚迪、华为等品牌展开更直接的竞争。自研电池和芯片的布局，长期看有助于降低成本、提升产品差异化，但短期也面临研发投入和供应链波动的压力。随着新一代MEGA和i9的上市，理想汽车能否在纯电领域复制增程的成功，将是市场关注的重点。