特斯拉Semi近日接連收穫積極信號。北美物流企業Covenant Logistics在加州一條包含陡坡和酷熱環境的線路上對Semi進行了專項測試，結果顯示這輛純電重卡在能量效率和爬坡能力上均超出預期，駕駛員對靜謐的駕駛環境與強勁性能也給出了稱讚。這並非Covenant第一次接觸Semi，但此次嚴苛條件下的數據進一步堅定了其嘗試車隊電動化的意願。

幾乎同時，總部位於加州的King Fio Trucking宣佈訂購20輛Semi，預計將用於州內短途運輸。這是繼百事、沃爾瑪等大客戶後，Semi又一次獲得中小規模運輸企業的批量訂單。與早期大多來自大型企業的預訂不同，這類中型車隊的接連下單，反映出電動卡車正從“試點”向“實際運營”過渡。

Semi於2022年底開始向客戶交付，初期受電池供給和充電設施的限制，量產進度較慢。不過近一年來，內華達州工廠的擴產為交付提速創造了條件，特斯拉也在北美主要貨運走廊佈局了兆瓦級快充網絡。政策層面，加州正持續推進重型車零排放法規，要求2035年前大部分卡車轉為零排放車型，這為Semi提供了長期的制度推力。

從市場參與者角度看，傳統柴油卡車仍佔據了絕對主導，但電動重卡的運營成本優勢正逐步被數據證實。此次Covenant的測試地點特意選擇了對電池和電機考驗極大的路段，結果被物流行業人士解讀為Semi在電力消耗和制動回收方面具備競爭力。同時，King Fio的訂單也意味著小型車隊開始認可其全生命週期成本模型。不過，大規模充電基礎設施的進一步覆蓋、更豐富的售後服務網絡，仍是Semi要真正規模化必須跨越的門檻。