特斯拉作戰室 · TSLA 情報儀表盤
把全球關於特斯拉(TSLA)與馬斯克生態的公開信息——行情 / 交付 / 財報 / 機構動向 / 催化劑——做成又快又全又中文的情報儀表盤。 只呈現客觀事實與歷史分位。
今日速覽
估值溫度 65/100 中性 · 現價 $396.68-3.00% · 下個催化劑 SpaceX IPO啟動 還有 1 天
定調今日TSLA收跌3.00%至$396.68，跌幅大於納指（-0.97%）與標普（-0.26%），走勢主要受大盤科技股回調拖累，當日馬斯克生態無重大新增催化，個股缺乏獨立驅動因素。
⏱ 收盤後快照(非實時盤口) · 行情 / 溫度計截至 2026-06-09 收盤 · 各面板更新頻率不同:交易日=行情 / 溫度計 / 覆盤 / 宏觀 · 季度=交付 / 財報 / 競爭 · 雙週=空頭 · SEC=Form4 / 13F;其餘面板均標註「更新日期」,以該日期為準。
❓ 新手?30 秒讀懂這個作戰室
這是什麼把全球關於特斯拉的公開信息(行情 / 交付 / 財報 / 機構 / 催化劑)做成中文儀表盤 —— 只告訴你「現在是什麼、處於歷史什麼位置」,不告訴你買賣。
怎麼讀溫度計0 = 歷史最冷、100 = 歷史最熱,量的是當前值在自身近 5 年裡的位置,不是買賣信號(高≠該賣、低≠該買)。算法與侷限 →
六個區各看什麼① 今日覆盤 = 昨天收盤發生了什麼 · ② 此刻定位 = 貴不貴 / 歷史像哪天 · ③ 將至前瞻 = 接下來有什麼事件 · ④ 資金基本面 = 機構 / 交付 / 對手 / 期權賭注 · ⑤ 生態檔案 = 馬斯克帝國與深度報道 · ⑥ 成本測算 = 你的成本落在歷史什麼位置。
黃金規則本欄所有數字都是收盤後快照(非實時),只呈現事實與歷史分位,不構成任何買賣建議。想先避開常見誤區,讀這篇:散戶最常踩的坑 ↗
① 今日·覆盤 每日覆盤 · 馬斯克因子 · 財報速讀 · 技術面
每日覆盤 · 2026-06-09（美東收盤後）
此刻定位：估值溫度計 65/100（近 5 年中性區間）· TSLA 收 $396.68 · 分析師均值 $419.94（現價較均值低5.5%） ↓ 詳見下方儀表盤
定調今日TSLA收跌3.00%至$396.68，跌幅大於納指（-0.97%）與標普（-0.26%），走勢主要受大盤科技股回調拖累，當日馬斯克生態無重大新增催化，個股缺乏獨立驅動因素。事後歸因
歸因 · 大盤/板塊：當日大盤整體走弱，納指下跌0.97%，標普500下跌0.26%，VIX維持在19.87的中性水平。市場普遍將今日大盤走勢與宏觀情緒偏謹慎聯繫起來，但當日無明確新增宏觀事件（如就業、通脹或美聯儲信號）作為直接催化，回調更多體現為科技板塊的普遍獲利回吐。（標普趨勢 震盪偏空 · VIX 19.9(中)）
· 生態催化：當日無特斯拉或馬斯克生態相關新聞。從產業邏輯看，特斯拉近期基本面關注點仍集中在全球交付節奏、中國市場競爭格局及FSD/Robotaxi進展，但今日無新增事實性信息改變這些維度的預期。來源：無相關新聞可引用。
· 技術面：TSLA當前處於震盪偏空的技術狀態。股價跌破20日均線，MA5與MA20均線向下發散，MA20斜率-0.41%/5日，顯示短期趨勢偏弱。RSI為43.87，處於中性偏弱區域，未超賣。MACD柱狀線為負值，快線在信號線下方，動量偏空。ADX僅17.67，表明趨勢強度較弱，市場處於震盪格局。近5日與近20日跌幅分別為-6.4%和-10.9%，空頭動能持續。 現價 396.68。上方阻力: 412.14(擺動高) / 449.13(布林上+擺動高·2次) / 498.83(52周高);下方支撐: 393.48(布林下+POC·2次) / 378.26(擺動高) / 358.90(擺動低·3次)。
↑ 定調與歸因多為事後歸因、僅供參考;上方行情與下方分位為客觀事實。
前瞻6月10日 SpaceX IPO啟動 · 6月10日 CPI 通脹數據 · 6月11日 SpaceX IPO 定價（據報） · 6月12日 SpaceX 掛牌納斯達克 · 代碼 SPCX（據報） ↓ 詳見下方日曆
技術面速覽 K線 + 均線 / RSI / MACD / 支撐壓力 · 完整報告獨立成頁
📊 財報速讀 · 4月22日(TSLA 最新季報) 季度更新
管理層基調:管理層基調積極但務實:稱毛利率改善來自規模與成本下降,同時坦承本季盈利含『保修與關稅相關的一次性利好』。電話會重點談 Robotaxi(已擴至奧斯汀 / 達拉斯 / 休斯頓)、FSD(監督版活躍訂閱 Q1 末約 128 萬、同比 +51%)與下一代 AI5 芯片流片;但馬斯克明確『Robotaxi 2026 年收入不重要』、有意義的貢獻推遲到 2027。最受關注的是資本開支指引:2026 年由上季約 $200 億上調到 **逾 $250 億**,並提示資本開支落地後下半年自由現金流可能轉負。(轉述官方財報 / 電話會)
市場反應:非 GAAP EPS $0.41 超一致預期 $0.35(超約 17%),整體 GAAP 毛利率回升至 21.1%(同比 +約 4.8 個百分點、亦高於上季 20.1%);但市場注意到盈利含保修 / 關稅一次性利好、監管積分收入同比下滑,『純經營改善』需打折看,疊加交付 35.8 萬輛低於一致預期約 7,600 輛、以及 $250 億資本開支 + 自由現金流或轉負的指引 —— 財報後次日 TSLA 收跌 3.56%,典型的『超預期但盈利質量與前景存疑』。
多方觀點(轉述):據 Electrek、TIKR 等媒體與賣方,焦點集中在:① 毛利率改善有多少是一次性(保修 / 關稅退款 / 監管積分);② 交付增速能否延續;③『$250 億資本開支 + FCF 轉負』重押 AI / Robotaxi / 算力的取捨;④ Robotaxi 收入推遲到 2027 對估值敘事的影響。賣方評級分化(據報約 18 買入 / 5 增持 / 17 持有 / 3 跑輸 / 4 賣出),均值目標價約 $412、略低於當時現價。系第三方觀點,已歸因,不代表本站立場。
↑ 管理層基調與觀點為第三方報道轉述、僅供參考;上方關鍵數字與股價反應為客觀事實。
財報後要聞:特斯拉 Q1 2026 財報:EPS $0.41 超預期,交付 35.8 萬輛(同比 +6.3%) · Tesla 報告 Q1 2026 財務業績:盈利超出預期 · Tesla 發佈 Q1 2026 財報:盈利小幅超預期、毛利率回升至 21.1% · Tesla Q1 2026 電話會:Robotaxi 擴張、AI5 芯片流片、汽車毛利率約 19%
關鍵數字、股價反應、溫度變化為事實;管理層基調與機構觀點為第三方報道轉述(註明來源)。
🧭 馬斯克因子 注意力分配 + 近期事件軸 · 事實日誌(TSLA 獨有風險源,更新 2026-06-07)
馬斯克四線作戰 —— 當前公開動向(據公開行動/表態整理的定性觀察,非精確佔比)
結構性背景:結構性背景:2025 年馬斯克深度介入政治(領導 DOGE、隨後與特朗普就『大而美』法案公開決裂),曾令 TSLA 單日暴跌約 14.3%、並拖累歐洲品牌形象。2026 年政治噪音退潮,但歐洲銷量下滑的後遺症與『馬斯克注意力分散』仍是 TSLA 獨有的折價因素。 本站百科 · 馬斯克 →
僅客觀羅列馬斯克相關近期公開事件;注意力動向為編輯部據公開行動的定性觀察 + 第三方歸因(非精確佔比),來源名已署明。部分鏈接指向本站相關頁面,部分指向原文來源。
② 此刻·定位 估值溫度計 · 同業溫度 · 歷史情景 · 宏觀背景
分量明細 · 各指標 vs 自身近 5 年
當前估值倍數（TTM 滾動 · 絕對貴賤參照,非歷史百分位）： 靜態 PE(TTM) 331× · EV/Sales 15.1× · P/S 15.2× · EV/EBITDA 141.5× · 毛利率 19.1% · 淨利率 4%
溫度計歷史 · 近 120 個交易日
分析師目標價(轉述聚合 · 非本站觀點)
目標價均值 $419.94(區間 $123–$600,n=41 家,截至 2026-06-09)。 現價 $396.68 較均值 低5.5%。
$123$600
歷史情景 · 似曾相識 技術溫度 43/100 · 歷史相近交易日的【其後】統計
按 4 個技術分量合成的技術溫度,在近 5 年裡找讀數與當前相近(±5)的交易日, 共 299 個(佔有效交易日 1951 的 15%)。 下表是這些日子其後價格變動的歷史統計(非本次預測)。 (此處用技術溫度以換取更長可比歷史,與頂部含估值維度的溫度計讀數略有差異。)
⚠️ 純歷史統計(樣本 299 個),歷史不代表未來、讀數相近不意味重演。區間含大幅下跌;且特斯拉樣本期漲跌劇烈,「其後上漲佔比」受樣本影響大,勿當未來概率。統計僅作客觀參照。綠漲紅跌
宏觀背景 收盤 2026-06-09 · 利率 / 情緒 / 指數 / 美元(背景事實)
利率 / 指數 / VIX 均為收盤客觀讀數(VIX = 市場波動 / 情緒);股指綠漲紅跌,利率 / VIX / 美元漲跌非「好壞」故中性色。
③ 將至·前瞻 催化劑日曆 · 只列事實日期
催化劑日曆 將至 · 只列事實日期(財報 / 交付 / 發射 / IPO / 宏觀)
- 06/10 IPO SpaceX IPO啟動 還有 1 天
- 06/10 CPI CPI 通脹數據 還有 1 天
- 06/11 IPO SpaceX IPO 定價（據報） 還有 2 天
- 06/12 IPO SpaceX 掛牌納斯達克 · 代碼 SPCX（據報） 還有 3 天
- 06/17 FOMC 美聯儲 FOMC 還有 8 天
- 06/25 PCE PCE 通脹數據 還有 16 天
- 06/30 發射 星艦第 13 次試飛 · V3 第二飛 發射窗口（未定檔，常滑動） 還有 21 天
- 07/02 交付 特斯拉 Q2 交付數據公佈（暫定） 還有 23 天
- 07/21 財報 特斯拉 2026Q2 財報(盤後) 還有 42 天
- 08/01 產品 特斯拉Roadster演示活動 還有 53 天
- 10/01 IPO Anthropic最早10月上市 還有 114 天
僅列已知的客觀日期(據公開公告 / 官方日曆整理)。
④ 資金·基本面 交付 · 競爭 · 期權賭注 · 能源 · 價格毛利 · 工廠 NACS · 資金動向 · 散戶空頭
交付 Nowcast · 本季進度對賬 2026-Q2 · 實績約 7/2 公佈
官方 IR 一致預期(彙編 20+ 家賣方、聲明不背書)通常於季末前約一週發佈,本季尚未公佈;季末後約 2 天出交付實績對賬。
本季交付實績將於季末後約 2 天(約 7/2)公佈、官方一致預期季末前約一週出。
交付 / 需求追蹤 季度交付與產能 · 官方 IR/SEC 為準(更新 2026-06-09) 季度更新
| 季度 | 交付 | 產能 | 同比 / 備註 | 源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-Q1 | 35.8 萬輛 | 40.8 萬輛 | 同比 +6.3%(2025-Q1 因改產基數偏低,可比性有限) | 源 |
| 2025-Q4 | 41.8 萬輛 | 43.4 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q3 | 49.7 萬輛 | 44.7 萬輛 | 季度歷史新高 | 源 |
| 2025-Q2 | 38.4 萬輛 | 41.0 萬輛 | — | 源 |
| 2025-Q1 | 33.7 萬輛 | 36.3 萬輛 | 同比 -13%(改產 + 需求雙壓) | 源 |
| 2024-Q4 | 49.6 萬輛 | 45.9 萬輛 | — | 源 |
年度:2025 163.6 萬輛（同比 -8.6%,連續第二年下滑） · 2024 178.9 萬輛（同比 -1.1%,首次年度下滑） · 2023 180.9 萬輛（歷史交付峰值）
交付 / 產能為特斯拉官方 IR/SEC 披露。
競爭 scorecard 汽車業務維度 · TSLA vs 比亞迪 / 理想 / 蔚來 / Rivian / 福特 / 通用(客觀對比) 季度更新
⚠️ 估值倍數(PE / P/S)不可橫比:特斯拉 PE 遠高於同業,主因是市場給 Robotaxi / AI / 能源等非汽車業務的期權溢價(與溫度計 PE 註腳同理),並非"特斯拉更貴 / 更差";加上跨市場(ADR、中美會計口徑)折算,倍數列僅作參照。看汽車業務競爭態勢,運營列(近 1 年 / 毛利率 / 營收同比)更可靠。
| 公司 | 市值 | 近1年 | PE(TTM) | P/S | 毛利率 | 淨利率 | 營收同比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ★ 特斯拉美股 | $1.49T | +21.6% | 360.6× | 15.2× | 19.1% | 3.9% | +15.8% |
| 比亞迪中國·ADR | $101B | -36.8% | 38.3× | 0.1× | 17.2% | 3.5% | -11.8% |
| 理想中國·美股 | $14B | -51.5% | — | 0.1× | 16% | -1.7% | -11.4% |
| 蔚來中國·美股 | $13B | +38.6% | — | 0.1× | 15.7% | -9.1% | +112.2% |
| Rivian美股新勢力 | $21B | +9.2% | — | 3.8× | 1% | -63.6% | +11.4% |
| 福特美國傳統 | $60B | +48% | — | 0.3× | 7.1% | -3.2% | +6.4% |
| 通用美國傳統 | $76B | +72.7% | 30.6× | 0.4× | 11.1% | 1.4% | -0.9% |
各列為各公司公開披露的客觀財務 / 行情;★=特斯拉本體,「中國·ADR / 中國·美股 / 美股新勢力 / 美國傳統」標註各家市場口徑;虧損公司無 PE 顯「—」。比亞迪為美股 ADR(BYDDY),市值 / 倍數受 ADR 折算影響。估值倍數跨市場 / 跨業務不可直接比較(見上)。
期權價值追蹤 · FSD / Robotaxi / Optimus 特斯拉估值的三大遠期賭注 · 里程碑事實(承諾多次跳票,標「據報」)
里程碑為公開報道 / 官方整理;馬斯克對時間表的承諾多次跳票,故據報項標「據報」。FSD/Robotaxi/Optimus 是「看期權不看 PE」敘事的三根支柱,與上方溫度計 PE 註腳互參。
能源業務 · 儲能部署 Tesla Energy(Megapack / Powerwall)· 按 GWh 計(更新 2026-06-07)
儲能(Tesla Energy)= 特斯拉增長最快、卻常被低估的一段;部署量按 GWh 計,毛利率高於汽車業務。
儲能(Megapack / Powerwall)按部署 GWh 計,Tesla IR 一致預期已含此項。部署量受項目交付節奏影響、季度間波動大。
11,509 枚 BTC 2025/1 起持倉數未變;現值隨幣價波動(量級小,僅作腳註)
2021/02 首次買入 43,200 枚 BTC(約 $15 億,均價約 $3.4 萬) → 2022/07 減持至 9,720 枚 BTC → 2025/01 小幅增至 11,509 枚,此後未變
Q1'26 財報計提數字資產減值約 $1.73 億(BTC 價格回落所致,會計減值非實際賣出) CoinDesk / The Block ↗ 官方
價格戰 & 毛利率 整體 GAAP 毛利率(逐季,%) · 價格戰最直接的財務讀數
價格戰的另一面 = 毛利率。特斯拉整體毛利率 2025 逐季修復,但 Q1'26 部分受監管積分與一次性項目影響。
汽車毛利率(剔除監管積分)Q1'26 約 19.2%,較去年同期 12.5% 顯著回升 Electrek ↗ 據報
監管積分收入 Q1'26 降至約 $3.8 億(佔汽車營收 1.9%,低於去年 3.7%);Electrek 指 Q1'26 利潤含保修/關稅退款等一次性利好,純經營改善幅度需打折看 Electrek ↗ 據報
毛利率是『價格戰』最直接的財務讀數。整體 GAAP 毛利率為官方申報事實;『剔除積分』口徑與一次性項目據權威媒體測算。
工廠產能 & 充電護城河 供給側:Gigafactory 裝機產能 + NACS 充電網絡
合計裝機產能超 230 萬輛 / 年(隨德州/柏林爬坡上升) InsideEVs ↗ 據報
超 27,500 個超充樁已對非特斯拉車開放(2026/3)
Ford(2023/5 首家)、GM、Rivian、Volvo / Polestar、Nissan、Lucid、Mercedes、Hyundai / Genesis / Kia、Honda / Acura、JLR、Audi / Porsche / VW、Toyota、Subaru、BMW、Stellantis(2026 最後一家)—— 北美幾乎全行業採納 NACS 接口。 autoevolution / 充電行業 ↗ 據報
NACS 接口被北美幾乎所有車企採納 + 超充網絡對外開放 = 特斯拉的充電護城河,也是一塊新增收入來源。
資金動向 內部人 Form 4 + 知名機構 13F · SEC 申報客觀事實(非買賣信號) SEC 申報
內部人交易(Form 4) TSLA 高管/董事近 120 天
近窗口 50 筆申報交易:開市買入 0 · 開市賣出 41(其中依 10b5-1 預設計劃 39 筆)綠買紅賣
「10b5-1」= 預先設定的自動交易計劃(非臨時擇時);「授予/期權行權/繳稅扣股」為薪酬性、非主動買賣。
知名機構持倉變動(13F) 2026Q1 · 普通股環比 · 較上一季 13F
機構每季披露持倉(13F,季末後 45 天內);持股變動只計普通股,看漲(CALL)/看跌(PUT)期權按 13F 原文另行標註(看跌≠看空結論)。僅收錄知名【活躍】基金(指數巨頭隨指數漂移、不收),非 TSLA 機構持倉全貌。
散戶情緒 & 空頭 做空比例 / 回補天數 + 期權情緒 · 契合散戶受眾(空頭數據 2026/5 下旬) 雙週更新
空頭數據來源:MarketBeat(FINRA / 交易所) ↗ 據報 —— 做空股數 / 佔比、回補天數(days-to-cover)見上,均為 FINRA / 交易所口徑的客觀事實。
期權情緒:據第三方分析師(Gordon Johnson)觀察,TSLA put/call 比率今年勉強跌破 0.60、call 期權活躍度 2026 每個交易日都落後標普 500;其論點是 TSLA 估值或從『散戶 call 買盤 + 經銷商 gamma 對沖』的推動轉回基本面。系第三方觀點,不代表本站立場。 Yahoo Finance(轉述 Gordon Johnson) ↗ 據報
做空比例 / 回補天數為 FINRA·交易所口徑的客觀事實;期權情緒含第三方分析師觀點(已歸因、不代表本站)。
⑤ 生態·檔案 馬斯克帝國圖 · 跨作戰室樞紐
馬斯克帝國圖 馬斯克生態全景 · 估值為非官方融資 / 二級口徑(更新 2026-06-09)
估值為非官方的融資輪 / 二級市場 / IPO 口徑,僅供參考;xAI 與 X 已併入 SpaceX。
⑥ 成本·測算 成本價定位 · 浮盈與歷史價格分位（本機現算 · 不保存）
成本價定位 · 測算器 （輸入即算 · 不保存 · 不上傳）
輸入一個成本價與股數,看它落在客觀座標的什麼位置。所有計算只在本機瀏覽器完成,不存儲、不上傳、刷新即清。現價為最近收盤(含延遲),僅供參考。
僅為事實座標:盈虧=算術、分位=近 5 年價格歷史統計(0=最低價 / 100=最高價)。
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