德克萨斯州一项新生效的法律要求在该州测试或运营的自动驾驶车辆必须进行注册，并公开相关数据。伴随新规上线的追踪工具，首次为外界提供了该州自动驾驶车队规模的清晰账本。数据显示， **Waymo** 在注册数量上占据统治地位，其无人驾驶出租车队规模远远超过其他竞争对手，包括 **特斯拉**。

根据公布的信息，Waymo已有数百辆自动驾驶车辆在德州完成注册，而特斯拉的注册数量则相对有限。这与此前人们对特斯拉即将大举推出自动驾驶出租车的预期形成对比。特斯拉虽然多次强调其全自动驾驶（FSD）能力接近 Robotaxi 级别，并计划推出专用车型 **Cybercab**，但截至目前的注册数据表明，该公司在真正无安全员的公开道路运营部署上仍处于起步阶段，仍以测试和内部使用为主。

德州已成为美国自动驾驶竞争的关键战场。宽松的监管环境、快速增长的城市交通需求，吸引Waymo、Cruise、Aurora等公司纷纷落地。Waymo近年来加速在奥斯汀、达拉斯等地扩展服务，而特斯拉的奥斯汀超级工厂为其提供了主场优势。但注册数据揭示出一个现实：**率先获得大量实际运营里程和乘客体验的，是已经大规模部署的Waymo，而非尚在筹备中的特斯拉。**

从市场角度，这组数据让比较变得更加具象。一些观察者认为，特斯拉的路线更依赖纯视觉方案和渐进式升级，可能避免早期高昂的硬件成本，但监管审批和规模化速度仍是未知数。Waymo虽然在单城运营经济性上受到质疑，但其车队规模的快速扩大证明了商业化跑道已经铺开。对于特斯拉的投资者而言，能否在未来一两年内转化为可观的注册量和收入流，将成为衡量其万亿估值中自动驾驶故事合理性的关键注脚。