德克薩斯州一項新生效的法律要求在該州測試或運營的自動駕駛車輛必須進行註冊，並公開相關數據。伴隨新規上線的追蹤工具，首次為外界提供了該州自動駕駛車隊規模的清晰賬本。數據顯示， Waymo 在註冊數量上佔據統治地位，其無人駕駛出租車隊規模遠遠超過其他競爭對手，包括 特斯拉。

根據公佈的信息，Waymo已有數百輛自動駕駛車輛在德州完成註冊，而特斯拉的註冊數量則相對有限。這與此前人們對特斯拉即將大舉推出自動駕駛出租車的預期形成對比。特斯拉雖然多次強調其全自動駕駛（FSD）能力接近 Robotaxi 級別，並計劃推出專用車型 Cybercab，但截至目前的註冊數據表明，該公司在真正無安全員的公開道路運營部署上仍處於起步階段，仍以測試和內部使用為主。

德州已成為美國自動駕駛競爭的關鍵戰場。寬鬆的監管環境、快速增長的城市交通需求，吸引Waymo、Cruise、Aurora等公司紛紛落地。Waymo近年來加速在奧斯汀、達拉斯等地擴展服務，而特斯拉的奧斯汀超級工廠為其提供了主場優勢。但註冊數據揭示出一個現實：率先獲得大量實際運營里程和乘客體驗的，是已經大規模部署的Waymo，而非尚在籌備中的特斯拉。

從市場角度，這組數據讓比較變得更加具象。一些觀察者認為，特斯拉的路線更依賴純視覺方案和漸進式升級，可能避免早期高昂的硬件成本，但監管審批和規模化速度仍是未知數。Waymo雖然在單城運營經濟性上受到質疑，但其車隊規模的快速擴大證明了商業化跑道已經鋪開。對於特斯拉的投資者而言，能否在未來一兩年內轉化為可觀的註冊量和收入流，將成為衡量其萬億估值中自動駕駛故事合理性的關鍵註腳。