5月28日，比亚迪在深圳总部举办了“敢为”技术战略发布会，正式推出基于4纳米制程的车规级智能驾驶芯片，这也是中国车企中首款自主研发的4nm智驾芯片。董事长王传福在演讲中指出，汽车电动化的竞争已进入“下半场”，而智能化的核心就是芯片，比亚迪必须掌握这一关键部件。

该芯片由比亚迪半导体团队主导设计，采用先进制程，算力可支持高阶辅助驾驶与未来OTA升级需求。按照官方披露，芯片已接近量产状态，预计将率先搭载于比亚迪旗下高端品牌车型。此举进一步强化了比亚迪“电池+芯片”的垂直整合链，此前公司已实现在功率半导体、IGBT等领域的自给自足。

比亚迪此次技术发布正值全球汽车芯片短缺阴霾尚未完全消散，车规级高性能芯片长期依赖恩智浦、德州仪器等海外供应商。自研4nm芯片不仅有助于保障供应链安全，还能针对自身算法进行软硬协同优化，降低中长期单车成本。市场观察人士认为，这延续了比亚迪“自主可控”的策略，从关键零部件延伸至底层硬件平台。

与特斯拉自研FSD芯片（三星14nm工艺）相比，比亚迪直接切入4nm赛道，可能在高阶辅助驾驶功能实现上寻求代际领先。不过，特斯拉的优势在于软件迭代速度和真实路况数据闭环，芯片算力并非唯一决定因素。比亚迪芯片的软件适配生态、实际功耗表现以及大规模量产良率仍需进一步验证。此外，华为、地平线等国内厂商也在推出高算力智驾平台，比亚迪的自研芯片能否形成差异化竞争力，将成为观察其智能化进程的重要窗口。