CleanTechnica 发布的 6 月中国汽车销量报告显示，中国燃油车市场正经历前所未有的萎缩。当月燃油车销量同比暴跌 42%，纯燃油车（ICE）成为下滑主力，而整体车市同比下滑 23% 至约 160 万辆。与此形成鲜明对比的是，电动车（含纯电与插电混动）渗透率创下 63% 的历史新高，较去年同期的 53% 提升了整整 10 个百分点。
纯电动车（BEV）成为市场亮点。尽管面临补贴退坡等不利因素，6 月纯电动车销量仍同比增长 4% 至 68.5 万辆，市场份额达到 43% 的新纪录。插电混动（PHEV）和增程式电动车（EREV）则分别下滑 27% 和 32%，表现逊于预期。报告作者指出，增程式电动车的理论优势在实际市场中似乎并未充分体现。
从动力类型结构看，纯电动车占比正在回升。6 月纯电与插电混动的销量比例为 68% 比 32%，2026 年迄今平均比例为 66% 比 34%，这是自 2023 年以来纯电动车占比的最高水平。随着插电混动车型年底失去补贴资格，2027 年纯电动车占比有望进一步攀升。
车型排名方面，6 月整体市场销量前十全部为电动车，其中七款为纯电动车型。比亚迪宋（含纯电与插电混动）以 42,588 辆注册量蝉联车型销量冠军，尽管同比仍下降 9%，但已是近一年来最佳表现。新一代宋 Ultra 车型（6 月注册 11,423 辆）正在爬坡，预计将进一步提升竞争力。
中国车企的出口势头同样强劲。6 月单月出口约 50 万辆，同比暴增 153%，其中电动车占比 57%，与国内市场的电动化率基本一致。这意味着传统车企不仅在中国市场节节败退，在其他市场也将面临中国电动车出口的持续挤压。
报告作者预测，按照当前趋势，中国电动车渗透率在 2026 年全年有望达到 60% 左右，纯电动车占比将超过 40%。到 2030 年，中国市场可能实现全面电动化，2035 年前纯电动车将占据 100% 份额。对于全球汽车产业而言，燃油车研发投入的回报前景正变得愈发黯淡。