5月28日，比亞迪在深圳總部舉辦了“敢為”技術戰略發佈會，正式推出基於4納米制程的車規級智能駕駛芯片，這也是中國車企中首款自主研發的4nm智駕芯片。董事長王傳福在演講中指出，汽車電動化的競爭已進入“下半場”，而智能化的核心就是芯片，比亞迪必須掌握這一關鍵部件。
該芯片由比亞迪半導體團隊主導設計，採用先進製程，算力可支持高階輔助駕駛與未來OTA升級需求。按照官方披露，芯片已接近量產狀態，預計將率先搭載於比亞迪旗下高端品牌車型。此舉進一步強化了比亞迪“電池+芯片”的垂直整合鏈，此前公司已實現在功率半導體、IGBT等領域的自給自足。
比亞迪此次技術發佈正值全球汽車芯片短缺陰霾尚未完全消散，車規級高性能芯片長期依賴恩智浦、德州儀器等海外供應商。自研4nm芯片不僅有助於保障供應鏈安全，還能針對自身算法進行軟硬協同優化，降低中長期單車成本。市場觀察人士認為，這延續了比亞迪“自主可控”的策略，從關鍵零部件延伸至底層硬件平臺。
與特斯拉自研FSD芯片（三星14nm工藝）相比，比亞迪直接切入4nm賽道，可能在高階輔助駕駛功能實現上尋求代際領先。不過，特斯拉的優勢在於軟件迭代速度和真實路況數據閉環，芯片算力並非唯一決定因素。比亞迪芯片的軟件適配生態、實際功耗表現以及大規模量產良率仍需進一步驗證。此外，華為、地平線等國內廠商也在推出高算力智駕平臺，比亞迪的自研芯片能否形成差異化競爭力，將成為觀察其智能化進程的重要窗口。