特斯拉近日对其最新推出的全轮驱动版Cybertruck的FSD转让政策进行了静默修改，这一变动迅速在预订车主群体中引发了不满和订单取消潮。

今年早些时候，特斯拉以59,000美元的极具吸引力的价格推出了这款新配置的Cybertruck，并在销售条款中明确表示，购买该车型的客户将具备将已购买的FSD完全自动驾驶能力套件从旧车转让至新车的资格。这一政策曾是许多老车主考虑升级换购的关键因素。

然而，根据多方信息显示，特斯拉在近期悄然修改了相关条款的措辞，新表述不再支持FSD转让。有预订者在社交媒体上表示，其下单当日的截图清晰显示车辆符合转让资格，但条款被“追溯性修改”，因此他决定取消订单。特斯拉的交付顾问也已向部分预订者确认了FSD转让资格的更新，并给出了三个选项：一是继续购买但放弃FSD转让；二是升级至Premium或Cyberbeast更高配置版本并申请转让；三是取消订单并获得250美元的预订费退款。

这一政策调整的时间点颇为微妙，恰好发生在该车型即将开始交付之际。预订者已陆续收到车辆识别码，特斯拉正准备交付首批车辆。对于已为其他车辆一次性购买FSD套件、并基于转让承诺而下单的用户而言，这一变化无疑令人失望。他们现在唯一的选择是每月支付99美元订阅FSD服务，这与一次性买断并转让的预期价值相去甚远。

从市场角度看，特斯拉此举可能意在推动用户购买利润率更高的高配车型，或增加经常性软件收入。但短期内，这种临时变更核心权益的做法，可能会损害部分忠实用户的信任感，并导致一定数量的订单流失。这并非特斯拉首次调整FSD转让政策，过去在季度末促销中也曾作为限时激励出现，但此次针对特定低价车型的“事后修改”显得尤为突出。

该事件也反映出特斯拉在动态定价和营销策略上的激进风格。以59,000美元的低价吸引订单，随后收紧配套权益，这种策略虽能在短期内刺激销量，但长期对品牌口碑和用户关系的潜在影响值得观察。对于已取消订单的用户而言，他们将继续使用现有的2020款Model Y和2023款Model S，等待更明确的政策或更合适的产品升级时机。