2026年第二季度，挪威电动车市场渗透率再创新高。根据CleanTechnica报道，该季度电动车（含纯电BEV和插混PHEV）合计占新车销量的98.1%，高于2025年同期的96.7%。其中纯电动车占比97.4%，插电式混合动力车仅占0.6%。非插电车型（含传统燃油车和普通混动）已降至约2%，其中一半为油电混动（HEV）。按当前趋势，到年底这些残余类别可能仅剩约1%的份额。

整体汽车市场方面，Q2总销量为46,221辆，同比增长约5%。挪威的纯电动车保有量已突破100万辆，占全国汽车总量的三分之一以上。

特斯拉Model Y继续领跑 在具体车型上，特斯拉Model Y延续Q1势头，Q2以5,686辆的销量位居纯电动车榜首。排名第二的是丰田Urban Cruiser，售出1,969辆；大众ID.4以1,820辆位列第三。丰田Urban Cruiser自上一季度开始放量后迅速攀升至第二位，其姊妹车型丰田C-HR也以1,553辆位列第四。这表明丰田至少在挪威等先进市场开始认真对待纯电动车。

其他亮点包括起亚Niro在6月集中交付后以990辆排名第12。该车型曾于2024年底在挪威停售，并计划今年全球停产。但自2026年1月1日起，挪威将增值税豁免上限从50万挪威克朗收紧至30万克朗，起亚当时没有符合新门槛的车型。为填补空白，起亚临时调配了1,350辆Niro，定价299,990克朗，大部分已在6月交付。其后续车型EV2（起价279,900克朗）将在未来一两个月内开始交付，成为起亚在30万克朗以下细分市场的常驻代表。

新车型涌入与价格竞争 Q2有多款纯电新车型在挪威首次上市，包括斯巴鲁Unchartered、小鹏X9、东风Vigo、极氪7GT、起亚EV5、保时捷Cayenne、沃尔沃EX60、Cupra Raval等。其中东风Vigo以244,900克朗的起售价（52kWh LFP电池、WLTP续航340公里、25分钟快充）成为最具性价比的车型之一，甚至优于大众集团旗下备受期待的Cupra Raval（起价248,900克朗，37kWh电池、续航300公里）。

市场展望 挪威作为非欧盟成员国，不受欧盟保护主义关税壁垒限制，消费者能接触到全球各地、各价位段的纯电动车。该国已与中国类似，处于纯电动转型的成熟阶段。经济方面，挪威GDP增速波动较大（从2025年Q2的同比-0.8%反弹至2026年Q1的+1.7%），6月通胀率为2.7%，利率自4月以来从4.0%升至4.25%，商业信心仍显低迷。