亚马逊旗下的自动驾驶子公司 Zoox 近日展示了其专用无人出租车的升级版本，在保持标志性外观的同时，针对乘客反馈和车队运营需求进行了一系列实用性改进，为从免费试乘转向付费商业服务做准备。

与大多数通过改装现有量产车来实现自动驾驶的公司不同，Zoox 坚持走正向开发路线。其无人出租车采用紧凑的双向行驶设计，没有方向盘、踏板或任何驾驶员操控装置。车内设有四个面对面座位，配备四轮转向系统，最高时速可达 75 英里（约 120 公里），依靠由 40 个摄像头、激光雷达、毫米波雷达和红外传感器组成的感知套件在城市街道中穿行。

此次升级的核心集中在座舱内部。Zoox 对座椅进行了彻底重新设计，增加了更厚的填充物并优化了人体工学轮廓，旨在提升长途乘坐的舒适度。内饰配色也焕然一新，采用了芦荟绿座椅搭配石灰色地板与饰条的浅色调方案。公司表示，这不仅营造出更宁静的氛围，也方便乘客更容易发现遗落的手机、钱包或钥匙等物品。

其他细节更新同样围绕实用体验展开：杯架被加大，无线充电板经过重新设计并增加了凸起的防滑条，以防止手机在行驶中滑动。中控触摸屏的尺寸和界面也得到了优化，使其更易于阅读和操作。

车辆外部也获得了多项功能性提升。Zoox 重新布置了双向反光板的位置，以便更清晰地区分车辆的前后方向，帮助乘客、紧急救援人员和其他道路使用者快速识别其行驶朝向。此外，车辆新增了麦克风、扬声器和双向音频系统，改善了乘客与 Zoox 支持人员以及急救人员之间的沟通能力。

在生产方面，这款升级后的无人出租车将在位于加州海沃德的工厂生产。该工厂的初期产能约为每周 100 辆，远期规划年产能可达 10,000 辆。

然而，大规模生产和商业运营的启动仍面临关键的监管障碍。Zoox 正在等待美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其豁免申请的决定。由于该车辆没有传统意义上的方向盘和踏板，不符合现行机动车安全标准，因此需要获得联邦政府的豁免才能开始向乘客收费。在获得批准之前，Zoox 将继续在拉斯维加斯和旧金山提供免费无人出租车服务，同时在奥斯汀和迈阿密扩大其有限的准入项目。公司还在美国其他多个城市测试其自动驾驶技术，为更广泛的商业推广铺路。

这次更新反映了 Zoox 在技术测试和早期部署中积累的经验，尤其是来自超过 50 万次乘客乘坐的反馈。通过聚焦于舒适性、便利性和安全沟通等细节，Zoox 正试图在竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场中，以专用车型的设计理念打造差异化体验，但其商业化的最终时间表，仍取决于监管审批的进展。