美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式驳回了特斯拉于 2024 年提交的请愿，要求其对约 19,900 辆 2017 至 2023 年款 Model 3 和 Model Y 进行硬件召回。原因是这些车辆的低光束大灯亮度可能超出联邦法规限制，构成安全隐患。

这场围绕大灯亮度的监管博弈始于特斯拉试图说服安全监管机构，认为额外的亮度并非重大问题。在最初的请愿中，特斯拉辩称，这一轻微的合规偏差对机动车安全无关紧要，不值得通知消费者或强制进行机械维修。特斯拉还指出，其未收到任何与更亮大灯相关的消费者投诉、事故或伤害报告。

然而，联邦监管机构得出了相反的结论。NHTSA 正式不同意特斯拉关于“轻微超标的大灯强度不会对周围交通构成额外风险”的假设。该机构强调，在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，不合规的大灯可能会对迎面而来的驾驶员或车辆操作者自身产生眩光。这一行动与公众对现代汽车照明日益增长的不满情绪相符。美国汽车协会（AAA）发布的一项消费者调查指出，60% 的驾驶员认为夜间眩光是一个主要危险，近四分之三的受访者表示，随着车辆大灯变得越来越亮，这一问题在过去十年中持续恶化。

此次大灯召回裁决标志着特斯拉通常通过 OTA 软件更新解决硬件问题的策略出现了罕见的断裂。虽然绝大多数涉及特斯拉车辆的安全活动无需车主离开车道即可解决，但此次的硬件不合规意味着受影响车主需要安排一次物理服务访问，以重新校准或更换大灯总成。对于 Model 3 和 Model Y 而言，物理召回近期并不常见。不过，特斯拉去年确实因潜在的功率损耗问题召回了近 13,000 辆 2025 款 Model 3 和 2026 款 Model Y。近期的大部分机械召回主要针对 Cybertruck 平台，包括其钢制车轮和部分早期驱动单元，以及容易在行驶中脱落的越野灯条。

受此次大灯召回影响的 Model 3 和 Model Y 车主预计将在未来几周内收到官方通知函，其中将概述服务时间表。