美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式駁回了特斯拉於 2024 年提交的請願，要求其對約 19,900 輛 2017 至 2023 年款 Model 3 和 Model Y 進行硬體召回。原因是這些車輛的低光束大燈亮度可能超出聯邦法規限制，構成安全隱患。

這場圍繞大燈亮度的監管博弈始於特斯拉試圖說服安全監管機構，認為額外的亮度並非重大問題。在最初的請願中，特斯拉辯稱，這一輕微的合規偏差對機動車安全無關緊要，不值得通知消費者或強制進行機械維修。特斯拉還指出，其未收到任何與更亮大燈相關的消費者投訴、事故或傷害報告。

然而，聯邦監管機構得出了相反的結論。NHTSA 正式不同意特斯拉關於“輕微超標的大燈強度不會對周圍交通構成額外風險”的假設。該機構強調，在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下，不合規的大燈可能會對迎面而來的駕駛員或車輛操作者自身產生眩光。這一行動與公眾對現代汽車照明日益增長的不滿情緒相符。美國汽車協會（AAA）釋出的一項消費者調查指出，60% 的駕駛員認為夜間眩光是一個主要危險，近四分之三的受訪者表示，隨著車輛大燈變得越來越亮，這一問題在過去十年中持續惡化。

此次大燈召回裁決標誌著特斯拉通常通過 OTA 軟體更新解決硬體問題的策略出現了罕見的斷裂。雖然絕大多數涉及特斯拉車輛的安全活動無需車主離開車道即可解決，但此次的硬體不合規意味著受影響車主需要安排一次物理服務訪問，以重新校準或更換大燈總成。對於 Model 3 和 Model Y 而言，物理召回近期並不常見。不過，特斯拉去年確實因潛在的功率損耗問題召回了近 13,000 輛 2025 款 Model 3 和 2026 款 Model Y。近期的大部分機械召回主要針對 Cybertruck 平台，包括其鋼製車輪和部分早期驅動單元，以及容易在行駛中脫落的越野燈條。

受此次大燈召回影響的 Model 3 和 Model Y 車主預計將在未來幾周內收到官方通知函，其中將概述服務時間表。