亞馬遜旗下的自動駕駛子公司 Zoox 近日展示了其專用無人出租車的升級版本，在保持標誌性外觀的同時，針對乘客反饋和車隊運營需求進行了一系列實用性改進，為從免費試乘轉向付費商業服務做準備。

與大多數通過改裝現有量產車來實現自動駕駛的公司不同，Zoox 堅持走正向開發路線。其無人出租車採用緊湊的雙向行駛設計，沒有方向盤、踏板或任何駕駛員操控裝置。車內設有四個面對面座位，配備四輪轉向系統，最高時速可達 75 英里（約 120 公里），依靠由 40 個攝像頭、激光雷達、毫米波雷達和紅外傳感器組成的感知套件在城市街道中穿行。

此次升級的核心集中在座艙內部。Zoox 對座椅進行了徹底重新設計，增加了更厚的填充物並優化了人體工學輪廓，旨在提升長途乘坐的舒適度。內飾配色也煥然一新，採用了蘆薈綠座椅搭配石灰色地板與飾條的淺色調方案。公司表示，這不僅營造出更寧靜的氛圍，也方便乘客更容易發現遺落的手機、錢包或鑰匙等物品。

其他細節更新同樣圍繞實用體驗展開：杯架被加大，無線充電板經過重新設計並增加了凸起的防滑條，以防止手機在行駛中滑動。中控觸摸屏的尺寸和界面也得到了優化，使其更易於閱讀和操作。

車輛外部也獲得了多項功能性提升。Zoox 重新佈置了雙向反光板的位置，以便更清晰地區分車輛的前後方向，幫助乘客、緊急救援人員和其他道路使用者快速識別其行駛朝向。此外，車輛新增了麥克風、揚聲器和雙向音頻系統，改善了乘客與 Zoox 支持人員以及急救人員之間的溝通能力。

在生產方面，這款升級後的無人出租車將在位於加州海沃德的工廠生產。該工廠的初期產能約為每週 100 輛，遠期規劃年產能可達 10,000 輛。

然而，大規模生產和商業運營的啟動仍面臨關鍵的監管障礙。Zoox 正在等待美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對其豁免申請的決定。由於該車輛沒有傳統意義上的方向盤和踏板，不符合現行機動車安全標準，因此需要獲得聯邦政府的豁免才能開始向乘客收費。在獲得批准之前，Zoox 將繼續在拉斯維加斯和舊金山提供免費無人出租車服務，同時在奧斯汀和邁阿密擴大其有限的准入項目。公司還在美國其他多個城市測試其自動駕駛技術，為更廣泛的商業推廣鋪路。

這次更新反映了 Zoox 在技術測試和早期部署中積累的經驗，尤其是來自超過 50 萬次乘客乘坐的反饋。通過聚焦於舒適性、便利性和安全溝通等細節，Zoox 正試圖在競爭日益激烈的自動駕駛出租車市場中，以專用車型的設計理念打造差異化體驗，但其商業化的最終時間表，仍取決於監管審批的進展。