得克萨斯州凯蒂市一起致命车祸的司机，现正面临过失杀人指控。44岁的迈克尔·巴特勒（Michael Butler）于周三被捕，他被指上月驾驶特斯拉Model 3撞入一栋民宅，导致屋内76岁的玛莎·阿维拉（Martha Avila）死亡。

根据逮捕令证词，巴特勒向急救人员声称车辆当时处于“Autopilot”状态，并告诉医院人员他“将车设为自动驾驶模式”后“昏了过去”。他当时正在为DoorDash进行配送，事发前记得自己在更换音乐并查看导航屏幕。医院评估未在其体内发现酒精或药物。

然而，车辆“黑匣子”数据与车内视频揭示了截然不同的事实。调查人员指出，在碰撞前约六秒内，油门踏板被持续踩下，压力不断增加，直至达到100%，车辆在限速住宅街道上飙升至73英里/小时（约117公里/小时），最终冲上路缘、腾空撞入房屋正面。关键细节是：碰撞前最后一分钟内，刹车踏板从未被踩下。特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）事后在推文中表示，司机“通过将油门踩到底，手动超越了自动驾驶”。

警方从巴特勒的手机中提取的数据，进一步勾勒出他此前对FSD系统的不满情绪。证词列出了2026年5月的多条谷歌搜索记录，包括“特斯拉FSD不够激进 2026款”、“FSD对城市驾驶不够激进”以及“特斯拉FSD太胆小”等。这些搜索暗示，司机可能长期认为系统驾驶风格过于保守，并试图在事发时以人为干预弥补这一“缺陷”。

受害者家属已对特斯拉和巴特勒提起非正常死亡诉讼。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）均已对此事故展开调查。这起案件将自动驾驶系统的人机责任问题推至风口浪尖：当驾驶员主动以全油门超越系统控制，并造成致命后果时，法律责任应如何在驾驶员行为、系统设计以及可能存在的用户预期偏差之间划分，将成为调查与诉讼的核心焦点。