得克薩斯州凱蒂市一起致命車禍的司機，現正面臨過失殺人指控。44歲的邁克爾·巴特勒（Michael Butler）於週三被捕，他被指上月駕駛特斯拉Model 3撞入一棟民宅，導致屋內76歲的瑪莎·阿維拉（Martha Avila）死亡。

根據逮捕令證詞，巴特勒向急救人員聲稱車輛當時處於“Autopilot”狀態，並告訴醫院人員他“將車設為自動駕駛模式”後“昏了過去”。他當時正在為DoorDash進行配送，事發前記得自己在更換音樂並查看導航屏幕。醫院評估未在其體內發現酒精或藥物。

然而，車輛“黑匣子”數據與車內視頻揭示了截然不同的事實。調查人員指出，在碰撞前約六秒內，油門踏板被持續踩下，壓力不斷增加，直至達到100%，車輛在限速住宅街道上飆升至73英里/小時（約117公里/小時），最終衝上路緣、騰空撞入房屋正面。關鍵細節是：碰撞前最後一分鐘內，剎車踏板從未被踩下。特斯拉AI負責人阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）事後在推文中表示，司機“通過將油門踩到底，手動超越了自動駕駛”。

警方從巴特勒的手機中提取的數據，進一步勾勒出他此前對FSD系統的不滿情緒。證詞列出了2026年5月的多條谷歌搜索記錄，包括“特斯拉FSD不夠激進 2026款”、“FSD對城市駕駛不夠激進”以及“特斯拉FSD太膽小”等。這些搜索暗示，司機可能長期認為系統駕駛風格過於保守，並試圖在事發時以人為干預彌補這一“缺陷”。

受害者家屬已對特斯拉和巴特勒提起非正常死亡訴訟。與此同時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）均已對此事故展開調查。這起案件將自動駕駛系統的人機責任問題推至風口浪尖：當駕駛員主動以全油門超越系統控制，並造成致命後果時，法律責任應如何在駕駛員行為、系統設計以及可能存在的用戶預期偏差之間劃分，將成為調查與訴訟的核心焦點。