蓝色起源在经历新格伦火箭发射台爆炸事故一个多月后，其月球着陆器项目并未停歇。公司月球永久性项目高级副总裁约翰·库鲁里斯在东京Spacetide会议上表示，目前共有七台着陆器处于生产阶段，工作“没有放缓”。

在货运版Mark 1着陆器方面，四台正分别处于不同生产阶段。首台编号为SN1、被命名为“耐力号”的着陆器原计划今年发射，现因等待新火箭，目标发射窗口推迟至2027年第一季度。第二台Mark 1将用于运送NASA的VIPER机器人月球车，计划于2027年晚些时候发射。另外两台Mark 1则将为Astrolab和Lunar Outpost公司建造的月球地形车提供运输，计划在2028年升空。

载人版Mark 2着陆器同样在推进中。其中一台原型机将在2027年发射至近地轨道，作为调整后的阿尔忒弥斯3号任务的一部分，与NASA的猎户座飞船进行对接测试。该原型机将使用与后续载人着陆器相同的乘员舱，但不配备完整的推进系统。库鲁里斯透露，公司还在制造两台被称为Mark 2 Alpha的着陆器，用于执行实际的登月任务：一台将在2028年进行无人着陆演示，另一台则执行载人登月。

值得注意的是，由于任务规划不再经过月球门户空间站，Mark 2着陆器的设计已针对新的月球轨道进行了优化，外观与此前展示的有所不同。

在事故恢复方面，库鲁里斯提供了关于5月28日新格伦火箭发射台爆炸后的最新细节。他表示，清理、证据回收和调查工作预算用时29天，实际仅用21天便已完成。调查人员成功回收了第一级全部七台BE-4发动机和第二级两台BE-3U发动机的组件。目前，发射台已完全清理干净，重建工作已经启动。

为加快进度，团队正在拆卸发射塔的上部结构，以便在地面上并行开展修复工作，并整合低温脐带管线及配套设备。公司正与NASA合作，借鉴太空发射系统在39B发射工位的操作经验，并融入此前为更大的新格伦9×4型号火箭规划的第二发射台的设计改进。库鲁里斯重申，重建后的发射台预计在今年年底前完工，而全新的LC-36B发射台则计划于2027年底准备就绪。