一项来自瑞典的大规模真实世界研究，为特斯拉各车型的电池耐久性排出了座次。瑞典二手车零售商 Carla 分析了 2022 年至 2026 年间进行的 9,954 次 AVILOO 电池健康测试，聚焦于行驶里程超过 10 万公里（约 6.2 万英里）的车辆，结果显示，并非所有电动车电池的老化速度都相同。
在特斯拉阵营内部，搭载宁德时代（CATL）60.5 kWh 磷酸铁锂（LFP）电池的 Model 3 后轮驱动版（RWD）表现最为坚挺，平均电池健康度（即容量保持率）达到 93.3%。这一成绩使其在所有被研究的电动车中排名第八。相比之下，采用其他电池供应商的特斯拉 Model 3 车型衰减则更为明显：配备 LG 新能源 78.8 kWh 电池的版本容量保持率为 91.5%，松下 77.8 kWh 电池版本为 89.8%，而早期的松下 52.4 kWh 电池版本则为 88.2%。
研究同样覆盖了特斯拉的其他车型。Model S 和 Model X 所使用的 96 芯电池组表现相近，在超过 10 万公里后，平均容量保持率分别为 92.8% 和 92.5%。而 Model Y 搭载的 LG 新能源电池平均健康度为 92.2%，略低于采用新款 LG 电池的 Model 3。
这一发现为 LFP 电池化学体系的优势增添了新的注脚。尽管 LFP 电池在能量密度上通常不及镍基电池，从而在单次续航里程和峰值性能上有所妥协，但其在热稳定性、耐久性以及耐受频繁充电循环方面的能力，正通过越来越多的真实世界数据得到验证。对于那些将长期持有和低衰减视为首要考量的车主而言，LFP 电池的数据颇具说服力。
从更宏观的视角看，该研究也传递出积极信号：现代电动车电池的耐用性普遍超出了许多买家的预期。研究中表现最佳的车型，如起亚 e-Niro 和现代 Kona Electric，在同等里程下容量保持率甚至超过了 97%。Carla 指出，尽管在选购二手电动车时检查电池状况仍是必要步骤，但整体前景令人鼓舞——即便经过多年行驶，大多数现代电动车仍能保有远超 90% 的原始容量，电池衰减的焦虑或许正在逐步消退。